通讯员 刘明

“陆工长，TFDS下发二场5道的直通车22301次机后34辆一个闸瓦插销存在虚穿故障，刚和车站联系了，停时仅有5分钟。请及时处理。”“收到，但我一时过不去呀！”2月27日晚，成都北车辆段西昌运用车间列检值班员马文焦急地向工长陆斌报告车辆故障，而刚在一场5道处理完故障的陆斌被正在进行的调车作业挡住了。

直通车一般运行里程较长，途中都不需进行技术检查作业，但是闸瓦插销虚穿容易造成闸瓦脱落故障，甚至造成配件掉落损坏铁路设备。

“陆工长，不要急，我就在附近，我马上过去处理。”此时，刚接班去待检室的职工张帮俊急忙用对讲机回复道。“好的，小张，你赶快帮忙处理一下，直通车不能耽误。”听到张帮俊的回复后，马文这才放心下来。

“马哥，列车刚刚停稳，我马上就到车辆故障位置。”“好的，我叫刚检完二场3道列车的南、北两端的师傅们帮忙为你插设防护信号。”张帮俊和马文用对讲机紧急联系。

“马哥，故障处理完毕，可以开车了。”用时不到2分钟，张帮俊处理完故障便向马文报告。

3分钟后，列车准点开出西昌南站。陆斌对张帮俊的紧急“救场”感到欣慰，拍了拍张帮俊的肩膀以示鼓励。