通讯员 白乐

春运期间，宝成铁路每天有26对客车和近200趟货车通过。确保这条处于群山中的交通要道安全畅通的关键之一就是及时处置孤危石，这也是绵阳工务段竹园坝危石工区的主要任务。

2月28日，天刚刚亮，工长付光军和职工携带工具备品和干粮，冒着严寒整装待发。

他们朝着事先计划好的作业地点前行，付光军走在队伍的最前面，带着职工穿行在山间，再穿过铁路，沿着检查小道攀爬到山腰。随即，一部分职工开始检查已标记的危石，一部分职工钻进丛林进行地毯式排查。春运期间，他们要对管辖的94个山头、206处孤危石进行全覆盖加密检查，及时处理可能影响列车安全的孤危石。

“与大山打了几十年交道，这里的每一处孤危石都已深深刻在我的脑海里。”付光军对职工说。1993年，年仅19岁的付光军怀着对铁路的热爱来到该工区，一干就是31年。多年来，他带领工区职工穿梭在深山密林之中，用镰刀和双脚开辟检查道路，为每一处孤危石编好“身份证”，为宝成铁路安全畅通和旅客平安出行筑牢安全防线。

虽然当日比较寒冷，但付光军和职工的额头上还是布满了豆大的汗珠。“一天下来，我们要在大山里待7到8个小时，在崎岖的山路上走行超过5公里，贴身衣服常常是湿了又干、干了又湿……”付光军说。

近年来，该段加大资金投入，修建了检查便道、加装了防护绳、安设了防护网，并用无人机排查人迹罕至的山体，为他们搜山扫危带来了极大便利，也保障了他们的人身安全。

青山不言，铁道为证。一座座山头、一张张护网和飞驰而过的列车，见证着付光军和职工的坚守和付出。