通讯员 李各 杜宗健

“这个继电器测试23和24触点有问题，检测平台几分钟就找到了问题，比返厂检测要十多天快多了。”2月28日，重庆车辆段重庆西动车运用车间创新工作室，技术攻关组组长郑鹏正在研发的继电器综合检测平台上对故障继电器进行测试。

该段配属各型动车组列车119组，该工作室负责成渝、秦皇岛、宁波、福州等交路动车组的运用检修工作。为不影响交车计划和质量，他们必须争分夺秒地对故障动车组进行检修。

随着动车组部件使用年限增加，动车组部件的继电器、接触器就会故障频发。郑鹏从事动车组机械师工作近10年，一直苦于缺少快速有效检测确定继电器故障的方法。为解决这个难题，他带领攻关组成员拆解了大量的继电器和接触器，深入研究故障点和检测方法，对其常见位置、故障类型进行分析，开展动车组继电器、接触器检测平台的研制工作，并多次前往青岛和西安等相关单位学习调研。

该检测平台可以让继电器、接触器在短时间内精确锁定故障点，快速完成综合测试。根据继电器型号不同，综合测试时间在2至5分钟不等，比以往至少半个月的返厂检测提高了不少效率。“精确锁定故障点还可以节省更换成本，一个安全环路串联八九个继电器，锁定故障点后一次可节约成本上万元。”郑鹏表示，该检测平台大大提升了检修效率。

今年春运叠加雨雪寒潮天气，接触网出现的积雪结冰导致动车组受电弓受流不畅，运行拉弧严重时会频繁出故障，对动车组安全运行造成了较大影响。郑鹏带领技术攻关组收集整理冬季行车典型故障案例，总结故障出现规律和处置经验，加强动车组数据远程监控，及时分析故障数据，准确判明故障原因，帮助该段应急指挥中心和动车运用车间快速作出决策。

前不久，郑鹏带领的技术攻关组提出了“CRH3C型动车组前照灯加固方案”——用玻璃胶填充玻璃罩两侧缝隙，增强动车组中间头灯玻璃束缚力，抗击雨雪冰冻天气的能力大大提升。郑鹏介绍，为解决此问题，主机厂给出的增加头灯厚度、更改扰流罩结构的改造方案至少要3年时间，预计花费940万元。技术攻关组的方案只需要15天，仅花费4559元。

为保障动车组运行安全，技术攻关组积极开展故障预测模型研究，从故障报出规律、前期趋势判断等方面进行提前干预，对动车组故障预测和诊断模型进行优化，极大减少了人工分析和盯控时间，为动车组安全运行打造了坚固的“安全盾牌”。