本报评论员

东风至，春意发。开年以来，货运市场化改革带来的新气象在全路生发，39个铁路物流中心全部挂牌成立，改革已经迈出实质性步伐。

成立成都、重庆、贵阳3个铁路物流中心，基本完成机构整合、人员配置、资产划转、整章建制，以全新的形象和姿态迎接改革……一系列“大动作”彰显了我们推动货运市场化改革、加快铁路现代物流体系建设的决心和信心。

加快铁路现代物流体系建设，事关党和国家工作大局，事关铁路高质量发展全局，事关每一名干部职工的切身利益。我们必须统一思想认识，拿出滚石上坡的精神、攻城拔寨的劲头、久久为功的毅力，推动改革见真章、显实效。

加快铁路现代物流体系建设是拥护“两个确立”、做到“两个维护”的实际行动。只有扑下身子苦干实干，才能不负信任和重托。党的二十大、中央经济工作会议、中央财经委员会第四次会议——在近一年多时间里，以习近平同志为核心的党中央接连3次在重大会议上对“有效降低全社会物流成本”作出决策部署，充分体现了这项工作对提高经济运行效率、促进构建新发展格局的重要性。作为国家交通运输的骨干力量，我们当胸怀“国之大者”，努力担当作为，发挥好主力军作用。

加快铁路现代物流体系建设是推动货运转型、实现高质量发展的重大机遇。面对这一战略机遇，必须拼一把搏一场，才能展现担当和作为。在新发展阶段，相对于正在深刻变化的货运市场需求，传统铁路货运的诸多不适应问题逐渐暴露。集团公司货运市场份额占比长期较低，铁路运量大、成本低、效率高、安全可靠、绿色低碳的竞争优势未能充分体现，客、货两大主责主业发展不平衡现象日趋明显，可以说已到了不得不变的关头。这次党中央从战略高度对我国物流领域调结构、促改革作出全面部署，正是我们加快推动铁路货运向现代物流转型发展的重大历史机遇。只有抓住机遇、乘势而动，才能实现集团公司高质量发展的任务目标。

加快铁路现代物流体系建设是实现铁路货运增量提质的迫切需要。撸起袖子大干一场，才能扭转欠账被动局面、实现货运增量提质、保障职工工资收入。集团公司货运“开年即欠账”，完成全年货收、货发目标任务面临巨大考验，是我们眼前最紧迫的现实。职工收入靠货运，全年经营也要看物流。当下，我们必须以建设铁路现代物流体系为契机，用足用好各项政策措施，全力推动改革尽快落地见效，实现止跌回升、增运上量。

改革必有破立。推进铁路现代物流体系建设并不是一马平川，目前还面临着已建立的组织体系作用有待发挥、物流全链条管理有待加强、铁路货运路网能力有待提升等复杂严峻的课题。只喊口号，没有行动不行；只见“广告”，不见“疗效”也不行。想，全是问题；干，才有答案。等，不是办法；闯，才有出路。思想上的破冰，终须落实为行动上的突围。

“降低全社会物流成本”对铁路来说是服务和支撑中国式现代化的一项新课题，对国计民生而言更是一场意义深远的深刻变革。勇立潮头的西南铁路人再一次接过时代赋予的重任。前景美好可期，眼下大有可为，我们当立足集团公司总体利益和长远发展，打满干劲、主动出击，以时不我待的精神、分秒必争的行动，在建立高效完善的铁路现代物流体系的进程中大显身手、大展作为。