刘 晓  石宗林  李 雯  陈建霖

自今年1月成立以来，中国铁路成都局集团有限公司贵阳铁路物流中心携手运输站段，以项目制为抓手，以项目营销、企业走访、货源摸排、满足需求等为重点，先试先行，助力铁路货运向现代物流转型升级。

闻风而动，人员保障先行

“我准备扎根货运新战场，来这里拼搏一把。”在贵阳铁路物流中心招聘现场，来自贵阳南站货运车间的货运值班员张梁进行自我介绍。这位曾获得贵州省劳动模范、“新时代·成铁榜样”荣誉的货运员，当天竞聘新成立的物流中心贵阳南项目部负责人。

“作为物流中心建设参与者，我深深认识到这项工作的意义和推进过程中的艰难，更认识到人才在这项工作中的重要性。”贵阳铁路物流中心人力资源部部长金莉，在中心成立之初就为如何引进优质人才绞尽脑汁。她先后3次赴成都参与物流中心建设方案研讨，牵头撰写了《贵阳铁路物流中心项目组人员招聘方案》，探索“基本收入+绩效收入”的考核模式。

贵阳铁路物流中心在2轮招聘、4场面试后，从近百位报名者中优中选优，选拔了32名有特长、有经验、热爱铁路货运事业的精兵强将加入中心项目部。同时，该中心还积极和省内的5家车务站段友好协商，在上级部门的指导和帮助下，抽调了9名骨干人员到中心工作。一系列制度，一揽子措施，使中心在推动工作开展、配优配齐人才队伍、规范完善管理结构方面迈出了坚实一步。

该中心现组建1个营销部、1个安全生产指挥中心、4个区域营业部、16个项目组，配套完善了项目组考核激励办法、客户关系管理办法等8个管理制度办法。

内外兼修，主动拓展市场

拓展市场是目的，练好内功是基础。为更好地服务铁路现代物流体系建设，实现铁路物流高质量发展，“数字物流”建设成为该中心现阶段的一项重点工作。中心综合部通过多次调研，已联系相关单位和部门接入网页版信息系统8个，生产调度中心和应急处置、安全监控等设施设备也在紧锣密鼓地建设之中。

在综合部人员陈雨婕桌前，“数字物流”的图纸已有数十个版本。在一遍遍推敲中，蓝图越来越清晰，内容也愈加羽翼丰满、有血有肉。

“针对价格管理体系建设，中心已制订一口价项目管理移交方案，起草了贵阳铁路物流中心货运价格管理实施细则，全力为项目平移做好准备，确保项目得到有效盯控。”中心运价主管马雪表示，虽然肩上有压力，但会尽全力做好准备。

思路决定出路，营销拉来效益。贵阳铁路物流中心结合各片区实际情况，制订了领导班子营销包保方案，采取由营销部直管项目组，各营业部做好相关保障工作的模式，对片区内客户开展实时对接维护，提升客户满意度，力争实现货运增运增收。

贵阳南项目部负责人张梁在前期工作中得知，一个货运项目从铁路货站发出后，还需通过高速公路接驳，导致短驳运输成本较高。经过协调，他将发货站调整至周边货站，免去货主绕行之苦，降低了运输成本。

为提升铁路物流中心的品牌效益，该中心注重打造铁路物流品牌，近期与贵州省发改委、贵州省商务厅、贵州省能源局分别召开3场贵阳铁路物流中心推介会。

“会上，我们通过播放宣传片和现场介绍的方式将贵阳铁路物流中心正式推介给省内生产、制造、矿产企业，为今年生产任务完成做好铺垫。”中心分管副总经理李伟说。

效益为先，初显改革成效

贵阳铁路物流中心以保民生、保大宗物资运输为重点，积极闯市场、占先机、展作为，做好货运营销和货源组织工作。

该中心积极对接省能源局，对电厂固废运输进行专题研讨，为省内23家电厂制订了固废“公转铁”运输整体方案。

虽然前一天做方案到凌晨4时，营销部人员龙翔在交班会上依然难掩脸上的兴奋：“各项目部正在与各电厂对接相关需求，预计今年可实现增量约70万吨。”

高原草海铁路专用线货场上，一车车砂石整装待发。“碰到问题就解决问题，嫌麻烦怎么能做成生意。”这个春节，贵州高原草海物流有限公司副经理卢江不仅没有“过节肥”，整个人还瘦了一小圈。他主动放弃假期，坚守岗位，带领草海公司相关人员克服人手紧缺的困难，不仅完成节日期间运输任务，而且积极走访贵州保龙塔筒制造有限公司、平安砂石厂等客户，了解库存和节后生产情况，与客户敲定节后发运方案。春节期间，他们共装运砂石120车8000余吨，到达钢材、粮食、化肥30车1800余吨。

贵阳铁路物流中心成立以来，坚持市场化、法治化、国际化方向，不仅初步培育出自己的营销团队，而且积极走访，发展了很多新的客户。在“人人肩头有担子、个个都能做营销”的良好氛围里，该中心致力于发挥铁路在贵州省综合交通运输体系和现代物流体系中的骨干作用，为更好地服务建设全国统一大市场、助力经济社会高质量发展贡献更多力量。

（转自《人民铁道》报2024年3月12日4版）