通讯员 赵鑫

3月13日凌晨，渝怀铁路蔺市至涪陵西区间热闹非凡。400余名来自涪陵工务段、重庆电务段等单位的作业人员，经过4个小时的持续奋战，顺利完成了龙头港专用铁路线路拨道施工。

据悉，此次施工在“天窗”时间内拨道1600米，最大拨量达180毫米，同时将原来4.8米的线间距调整为5米，为该专用铁路下一步正线插入道岔做好准备。

“‘天窗’命令已下达，现场人员可以上道作业……”2时30分，涪陵工务段施工负责人李茂源下达施工指令，各小组作业人员齐上阵，按照分工迅速拿起机具到达指定地点。一时间，作业人员的口号声将“战斗”推向高潮，口号声与切割钢轨声、机械轰鸣声交织在一起，奏响铿锵有力的“战歌”。在作业人员的共同努力下，道砟迅速被清空。“线路拨道准备工作已经完成，大机作业组可以开始作业……”伴随着“嘀、嘀、嘀”声音，两台08型线路捣固车亮相，依次从涪陵西站缓缓进入渝怀铁路下行线涪陵西至蔺市区间。线路捣固车1、2号位操作人员互相协作配合，一边紧盯显示屏，将地面人员提前测量好的数据输入电脑，一边迅速踩动脚踏板控制起拨道装置。在第一台线路捣固车进行拨道的同时，中线测量人员同步进行复测，并将拨道量数据传送给第二台线路捣固车，为二次拨道提供依据。

“为确保这次拨道施工顺利进行，我们启用了大型施工机械线路捣固车、捣稳联线路大机等介入配合，与重庆电务段等单位密切合作，确保‘铁公水’多式联运枢纽龙头港专用铁路整治进度和质量……”涪陵工务段主管副段长张箫驰介绍。

4时53分，经现场作业人员复核无误，大机拨道作业结束，紧随其后的是第三台捣稳联线路大机开始捣固修正线路。捣固、夹持、提升、再捣固，一切工序有条不紊。镐头插入道砟发出的巨大“嚓嚓”声，线路基础被捣固夯实。精细捣固后，质量回检小组利用轨检仪进行复核，并同步进行道砟回填、道床恢复等后续作业。

确保线路几何尺寸达标、机具无遗留后，拨道施工圆满结束，为该专用铁路顺利开通奠定了坚实基础。该专用铁路建成后，将发挥龙头港联运枢纽功能，强化与铁路的运输衔接，助力当地经济发展。