本报讯 （通讯员 陈回 记者 雷钊）3月14日，一阵清脆的汽笛声拉响，一列装载9车铁矿石的列车从成昆铁路甘洛站缓缓驶出开往沙湾站，标志着甘洛站启动铁矿石运输。

据了解，这是峨眉车务段首次装运铁矿石，也是该段专用线到达项目部“以客户为中心、以项目制为抓手”开展逆向营销取得的重要成果。

自年初开展物流改革以来，该段高度重视，按照加快建设现代物流体系要求，该项目组率先深入管内周边地方企业、厂矿开展走访调研。“通过走访调查，我们从客户产运销数据中了解到沙湾区德胜集团每年从西藏采购的10万吨普通铁矿石通过公路入川。”该项目组成员黄成介绍，“我们抓住西藏地区矿石采掘项目进度延缓导致该集团存在5万吨供应缺口的机会，立即组织项目组成员开展逆向营销。”

该项目组分头行动，分别在乐山、凉山地区开展铁矿石供应情况的市场调研，经多地走访联系，最终在凉山彝族自治州越西县找到铁矿石。

据了解，越西松丰矿业公司拥有年产30万吨铁矿石的资源。经该段协调处理，解决了该公司矿石品位偏低、下调运价和运送铁矿石等问题，成功促成该公司与德胜集团达成合作。这一项目不仅每年能为铁路部门增加5万余吨铁矿石发送量和288万元货运收入，也为德胜集团填补了原材料供应缺口，预计年节约物流成本约700万元，取得了路企双赢的成效。