本报讯 （记者 胡志强 通讯员 许峰）3月18日，位于成都天府新区直管区的新建天府站顺利将光谷屋盖钢结构提升至设计标高位置，标志着项目建设取得了阶段性进展，为后续站房屋面施工打下了坚实基础。

天府站光谷屋盖钢结构平面南北方向长约494米、东西方向宽约305米，角部最大悬挑长约32米，结构最高点标高51.29米。屋盖采用多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳的复合结构，在站房中部区域采取抽空网架的方式满足采光要求，通过多种异型空间结构的组合，塑造出一只刚健有力、振翅高飞的凤凰形象。

当天，在44台液压油缸的共同作用下，历经7个小时，这个重达4356吨、投影面积超3.6万平方米的“钢凤凰”徐徐上升，成功到达设计标高位置。

据介绍，这种类型的组合屋面结构是首次在国内超大型高铁站房运用。由于其设计新颖、安装精度要求高，提升作业难度大，因此现场采用分块拼装、二次分块累积吊装、多点位高低阶空中合拢对接拼装、均衡卸载等工艺工法，综合应用了格构支撑体系设计、大跨度不规则多点位测量拼装、单层网壳安装、空间网壳卸载等技术。

为了让屋盖整体提升时不发生侧向位移导致整体变形，中铁建设集团有限公司项目团队精心研究，通过在单层网壳两侧等距设置渐变长达30至62米的临时张拉弦，利用预应力确保受力平稳；设置28组提升架，在每个吊点布置距离和油压传感器，实现高精度毫米级智能化作业、精细化管理和操作闭锁，确保施工全程安全可控。

据了解，天府站总建筑面积约61.2万平方米，其中站房面积12.02万平方米，站台规模为12台22线，是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一，同时也是四川首个TOD综合铁路站、站房面积最大铁路站。据悉，随着高架站房区域钢结构施工完成，该站二次结构、机电安装、屋面工程、装饰装修工程等施工将同步穿插推进。建成投用后，该站将成为成渝地区双城经济圈重要城际枢纽节点之一，为支撑天府新区与东部新区协同发展注入新活力。

图为施工现场。胡志强 摄