本报记者 徐青青 通讯员 谢雨彤 王超

3月26日12时许，一天里的“中场”时段，成都铁路物流中心的“战斗”仍未止歇。

该中心成都北发送项目1组组长马新宇和同事刚结束一场见缝插针的“陌拜”。“我们把拜访陌生客户简称为‘陌拜’。”见记者疑惑，马新宇解释，“在以前的岗位上从没跟这些客户打过交道，但多去拜访两次，就从陌生变熟悉了嘛！”

挖掘和深化客户关系，是马新宇目前的主要工作之一。“不管是芝麻还是西瓜，能通过铁路运输，都是好事情。”在他看来，“迎新”抑或“拜旧”，关键都在于“赢心”，“把新老客户的关系维护好，总有轮到我们‘摘果子’的时候。”

从事铁路货运工作20余年，最近这一周，马新宇觉得很不一样。3月25日起，集团公司决定对管内19个车务站段274个货运办理站的货运业务及相关资产、人员进行调整，曾任成都北车站市场营销部部长的马新宇也因此“入编”成都铁路物流中心。

编制新、结构新、任务新，但努力照旧。身处改革转型“坐标系”中，每个人都在重新找准自己的定位，迅速进入“营业”状态。

面对激烈的公铁竞争，马新宇刚任新职就当了回“热锅上的蚂蚁”。

近日，成都城厢至深圳平湖南班列的主要客户新增了返程方向的货物运输需求，如果依旧选择铁路，该班列就能实现双向对开。但棘手的问题在于，铁路物流服务必须优化创新，才有机会“入局竞争”。

为了拿下返程项目，马新宇带领小组成员向集团公司提出优价申请，争取政府政策优惠，量身打造物流方案，分析任务完成进度，有序推进各环节。“竞争激烈，任务多线，每天都安排得满满当当！”

3月28日下午，项目组与四川省物流商会、中铁快运成都分公司等单位以“推动运输结构调整，促进白货上量”为主题进行交流座谈。马新宇介绍，希望能够借此机会，扩大成都铁路物流中心影响力，积极推动“公转铁”，并通过优惠政策吸引更多“白货”货源。

项目组成员刘朝儒与马新宇在成都北车站营销部时曾是“老搭档”，此次人员调整，二人又成为“新同事”。

新岗位带来新思考。如何找准着力点，以崭新姿态竞逐市场？在刘朝儒看来，“履新”成都铁路物流中心后，工作更下沉，更靠近客户，也更能感知市场“脉动”。

“岗位变动，不仅是业务上的变化，更多的是思维上的‘转向’。”刘朝儒表示，下沉之路也是适应之路，船头转了向，船上的人就不能依旧保持以前的姿势。在货运物流改革中，他认为自己需要更加主动地捕捉市场信息、对接发货意向，为客户提供高效便捷的运输方案。“我们要切切实实‘以客户为中心’，踏踏实实当好‘店小二’，完成对下沉之路的‘上攻’。”他说。

“即将迎来的战役更激烈，也更严峻。”马新宇告诉记者，“如今正处在改革过渡期，我们既要急流勇进、挺膺担当，也要摸着石头过河，踩稳一步、再迈一步。”有了此前一些货改的实战经历，马新宇对打赢如今这场硬仗多了几分底气，“这次改革力度更大，对职工来说，能够在干事中长本事，是一次展现作为、施展才干的好机会。”