本报讯 （通讯员 谭昕磊 记者 徐青青）“46031成都北三场11道出发信号好了，去十陵方向，司机明白。”3月31日19时40分，46031次列车从成都北站下行出发场驶出，开往青龙场站，标志着西昌机务段成昆1-4号电力小运转交路正式开通。

该段峨眉运用车间一车队队长鹿浩介绍，成昆1-4号电力小运转设立有成都北、普兴、青龙场三个点位，用于运输对应车站及周边车站的小运转列车。成昆1-4号电力小运转交路的开通，便于调度组织成都北周边小运转交路，充分利用4台小运转机车畅通成都北枢纽小运转开行，有利于立折、直通等红旗交路的组织，持续深化畅通“2.0”工程，助力货运提质增效。

在机务系统，“小运转”即机车乘务员退勤后不回家，而是要在外公寓休息等待下一次出勤值乘，“走直货”即退勤后可以回家休息直到下一次出勤值乘。该段峨眉运用车间一车队党支部书记何超介绍，对于该段峨眉运用车间家在燕岗周边的机车乘务员来说，担当成都北“小运转”交路退勤后要在成都北公寓休息等待下一次出勤值乘，而担当成都北“直货”交路则在燕岗退勤，可以回家休息直到下一次出勤值乘。以往，乘务员到达成都北以后经常担心被叫班到“小运转”，那样当天能否回家就成了未知数，“如今，小运转都由指导组的乘务员来完成，而干线乘务员到了成都北就可以直接‘走直货’，有时候还可以立折，回家的次数就更多了。”

据了解，担当成昆1-4号电力小运转交路的该段峨眉运用车间40名机车乘务员均对成都枢纽地区线路熟悉，加之家住成都、眉山周边，不仅通勤方便，也极大减少了干线乘务员担当小运转列车的次数，乘务员上班时间比较固定，进一步优化了成昆干线货车开行组织、提高机车乘务员生产劳效，更好地满足运输生产需求。

“太高兴了！”峨眉运用车间电力机车副司机王润瑞欣喜地说，“我家就在成都新津区，离普兴站很近，我正好被分到了普兴点，以后上下班也更方便了。”

在成昆1-4号电力小运转交路开通前，该段峨眉运用车间提前谋划，扎实开展一系列培训工作，培训涵盖机车操作、行车安全等方面，重点对成都枢纽地区车站的风险点和监控操纵进行讲解。培训过程中，指导司机通过理论讲解、现场操作示范、案例分析等多种形式，为乘务员解惑释疑。