■通讯员 周泽平 田维鹏 文/图

3月21日，在成昆铁路渡口支线密地至弄弄坪区间电气化改造施工现场，轨道吊车将第一根接触网支柱平稳地放置到基坑内，标志着渡口支线电气化改造拉开帷幕。

成昆铁路渡口支线全长约41公里，是连接攀枝花市东西端的重要铁路通道，主要承担着攀枝花工业区攀钢集团、攀煤集团等企业的运输任务。

近年来，随着攀钢集团产能的持续提升，加之内燃机车运力达到上限，难以满足货物运输需求，进行线路电气化改造刻不容缓。改造后的线路将采用电力机车牵引，与成昆铁路正线连通，能够有效提升渡口支线的运输能力和运输效率。“电气化改造涉及工务、供电、电务等多种设备的新建、升级，其中，为机车输送动力的接触网建设施工占比最大。”当日施工负责人、西昌工电段攀枝花综合维修车间副主任钱勇说。

工欲善其事，必先利其器。在既有线路上架设接触网是一个复杂的难题，第一步需要挖掘基坑，其深度、位置等参数都要根据线路道床高度、曲线弯度等数据准确计算。“基坑是接触网支柱的基础，其深浅直接影响接触网质量。”负责盯控施工质量的该段供电维修技术中心职工郭星锐说，“我们严格按照施工标准挖掘基坑和硬化基础，确保在强风暴雨环境下支柱稳定，保证线路供电安全。”

当日18时许，在线路一侧的硬化基坑旁，作业人员正紧锣密鼓地做着支柱安装前的准备工作，现场人头攒动、热闹非凡。“‘天窗’施工时间有限，要确保支柱安装一次到位、一次成功。”钱勇一边核对各项数据，一边叮嘱施工要求。施工命令下达后，轨道吊车缓缓开至指定位置，地面作业人员再次复核基坑有无歪斜、有无露筋，是否符合安装要求。

“轨道吊车支腿已伸出承力，可以开始吊装。”轨道吊车上，操作员安超宙双目平视着吊具，用手转动着操作台上的移动旋钮，吊钩随之转动，在与指挥员的默契配合下，不到5分钟，一根接触网支柱被稳稳吊起。“底部对位，下放、下放……”18时45分，第一根接触网支柱成功落坑。

21时许，经过180分钟的全力奋战，当天预计安装的10根接触网支柱全部安装到位，经作业负责人回检，无倾倒现象，渡口支线电气化改造首战告捷。下一步，该段将继续做好接触网支柱组立、线网铺设、调试通电等工作，保证该段铁路电气化改造施工顺利进行。