通讯员 赵鑫

3月25日6时35分，龙头港专用线接入渝怀铁路最后一组道岔顺利铺排到位。涪陵工务段联合重庆电务段、中铁五局等单位组织130余名作业人员通过连续3天3个“天窗”，顺利完成了该项任务。

为确保此次施工顺利，涪陵工务段提前谋划、精心组织，针对施工现场场地狭窄、道岔对位精度要求高、大型机械施展受限等难题，反复踏勘，采用精确预铺、减少平移、双重放桩等工法确保道岔高标准铺排。

当日施工人员分为测量组、锯轨组、拨轨组等11个小组。2时45分，“天窗”命令下达，各组作业人员在小组负责人带领下上道。一时间，机械设备发出的轰鸣声、对讲机传来的呼叫声、作业人员的号子声交织在一起，汇成一曲铿锵有力的劳动交响乐。

30分钟后，两台挖机相继启动。长达50米的钢轨被挖机的臂膀轻轻一拨就翻倒在道床上。一根根混凝土枕经过挖机的挑、拨、放，从道床被“请”到路肩上。道岔区旧设备、旧石砟被清理一空，道床变得平整干净。

“慢点，同时用力，匀速推排，控制推排速度……”3时许，当日现场施工负责人、涪陵工务段涪陵线路维修车间副主任李茂源站在挖机旁一边指挥挖机操作人员，一边用对讲机反复提醒作业人员。在他的指挥下，岔排在2台挖机的同时推进下横移至渝怀铁路上行线108公里570米处，然后在4台液压走行架的推动下向前纵移至指定位置。随后，挖机开始回填道砟。

“此次铺设的道岔为专线4249固定型辙叉单开道岔，全长37.78米，该道岔的铺排使龙头港专用线与渝怀铁路成功‘牵手’。”该段主管线路副段长介绍。

道岔铺排到位后，作业人员立即进行拨道、上砟、起道、捣固、质量回检等工序，所有施工项目衔接自如、一气呵成。此次施工的顺利完成为龙头港专用线开通奠定了基础。