通讯员 罗文武

4月2日23时许，长寿北站内灯光晃动，来自重庆工电段的一群“小黄人”齐聚在线路旁，他们当晚要完成工电联整和道岔打磨任务。

这群“小黄人”由工电联整组和道岔打磨组组成。23时30分，“天窗”命令下达，工电联整组到达长寿北站10号道岔，按照之前制定的整治方案开始施工。施工负责人、该段长寿北综合维修车间工长刘洋和职工王小强负责检查基本轨部分，班长李万民带领职工易疆检查尖轨部分。

李万民首先用塞尺对尖轨部分密贴情况进行了试验，发现3动密贴过紧，决定释放道岔应力再进行观察。“易疆，把1、2、3动锁钩连接铁松了，再扳动道岔看看。”李万民说。易疆用扳手将连接螺栓逐个松动后来回扳动道岔，李万民则蹲下仔细检查滑床台和尖轨底部情况。这时，李万民突然发现定位侧有一个位置的辊轮高度不够，他便拿起工具将该处辊轮调到了标准高度。

在基本轨区段，刘洋和王小强对基本轨轨距进行精细测量。王小强手拿着道尺仔细测量线路的几何尺寸，并将数据标注在混凝土枕上。经过测量，王小强发现尖轨根端处轨距没有达标。刘洋使用手电筒仔细检查滑床板与轨底，发现轨距卡铁与轨底存在缝隙。“这里要向外调整轨距，要松动螺栓。”刘洋说。他们立刻松动道岔螺栓，重新更换不同型号的卡铁。安装完成后，王小强测量轨距发现仍然不达标，他们再次进行调整。经过第二次调整，基本轨区段数据达标。李万民同步对尖轨部分进行检查，发现密贴也恢复正常，他们终于松了一口气。

经过各专业的密切配合，工电联整接近尾声，作业人员对道岔进行密贴、缺口检查。

在另一侧210号道岔旁，道岔打磨组正在如火如荼地对钢轨表面进行打磨，现场机器轰鸣、火花四射。在打磨过程中，工长吕豪在作业组之间来回检查，不时用手在钢轨上反复触摸，感受钢轨打磨后的状态，及时指导打磨人员调整打磨力度和角度，确保打磨后的钢轨更加平顺。

时间一分一秒过去，经过4小时的协作奋战，他们终于完成了当晚的整治任务。