本报讯 （记者 石宗林 通讯员 黄鹏 陈俊龙）近日，铺设着红、黄、绿三色塑胶的作业平台成了贵阳南站上行驼峰的一道亮眼风景。红色、黄色、绿色的地面分别表示着风险区、警示区、安全区，色块化分区让车辆编解作业更加高效安全。

该站作为全国路网性货运编组站之一，不仅是贵州铁路货运枢纽，还是货车编解中心。据了解，货物列车编组解体的关键设备之一就是驼峰平台，成组的车辆在驼峰平台进行分解，然后利用重力势能转化的巨大动能溜放下驼峰，最后安全平稳地进入预设股道。在驼峰平台上，作业人员每天要来回行走上万步、摘解上百列货车的车钩，如果脚步稍微慢了，就会错过摘解车钩的最佳时机，进而影响作业进度。因此，驼峰平台的走行条件直接关系到车辆编解效率和作业人员劳动安全。

为了提高驼峰平台走行舒适度，确保作业人员安全，提高车辆解编效率，该站用一个月时间开展专项整治，对上行驼峰平台进行了既有设备设施拆除、混凝土地面硬化、彩色塑胶铺设施工，将原有3厘米厚的橡胶垫更换为12厘米、18厘米厚的橡胶板，将原铺设于股道中间的水泥板、股道两旁低于轨面的橡胶板都更换成与轨面高度一致的橡胶板，为作业人员走行径路上的橡胶板铺设塑胶颗粒，并以红、黄、绿三色划分区域，提高作业安全性。

“摘解车钩作业考验的是提钩人员的脚力和对作业时机的把握。以前的走行板较硬，缝隙又大，不利于行走。而新铺设的走行板踩上去有弹性，软硬适脚且平整无缝，现在一天走下来脚也没那么酸痛了。”该站运转车间调车长李剑锋表示。

据了解，该站此次驼峰平台整治工程共铺设了450平方米橡胶板和1090平方米塑胶颗粒，覆盖整个驼峰平台，为提升编组站列车解编效率、加速铁路货运周转创造了有利条件。