本报讯 （记者 胡志强 通讯员 许达 李嘉豪）4月14日，在西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称“西渝高铁康渝段”）达州南站2号八线特大桥施工现场，全线首个连续梁顺利浇筑完成，标志着该段线路正式进入连续梁作业阶段。

达州南站2号八线特大桥位于四川省达州市斌郎街道金银村，设有8组道岔。由于安设道岔对桥梁的刚度及抗变形能力要求极高，参建单位在施工现场通过搭建支撑模板、绑扎钢筋，用混凝土将连续梁浇筑成形，有效减少了桥梁梁缝数量，提高了道岔的稳定性和可靠性。

“此次施工的双线变单线有砟道岔连续梁全长120.5米，重达3047.8吨，采用钢管支架现浇法，需一次性浇筑混凝土1150.1立方米。”中铁四局西渝高铁达州制梁场经理葛艳庆表示，为克服施工工艺复杂、线形控制难、与站后工程接口多、支架搭设安全风险大等诸多难题，项目部管理人员精心谋划、提前布局，成立专项施工领导小组，邀请专家现场进行方案评审、指导，并多次召开专项施工碰头会，对技术人员、现场队长进行全方位技术交底及培训，牢牢把好安全质量关，确保首个连续梁顺利浇筑。

为确保施工节点有序推进，京昆高速铁路西昆公司组织参建单位坚持“技术攻关提前谋划、资源配置充分到位、施工组织超前推进、安全质量有序把控”的原则，以首件工程样板示范为引领，高效率推进项目建设，高标准打造精品工程。

据悉，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网“京昆通道”和“包海通道”的重要组成部分，正线全长739公里，设计时速350公里。项目建成运营后，西安至重庆的铁路旅行时间将从现在的5小时缩短至2个多小时，将进一步完善中西部地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。