通讯员 石廷佳 刘笑瑞

4月10日，重庆工电段抽调骨干力量组成3支探伤小组，使用3台双轨式探伤仪对郑渝高铁管内钢轨、道岔等线路设备进行探伤检查。

钢轨探伤工又被称为钢轨“探伤大夫”，其职责是利用探伤仪发出的超声波对钢轨进行“体检”，及时找出钢轨“病因”，保证钢轨运行状态良好。

当晚22时许，作业负责人洪兵组织作业人员进行班前点名，并对接下来的探伤作业进行了分工。他提醒道：“今晚的作业任务比较艰巨，大家一定要通力协作，按照分工迅速推进。”点名结束后，全员整装待发。

23时53分，“天窗”命令下达，确认作业区段无行车后，各组人员迅速上道组装双轨式探伤仪。

双轨式探伤仪总重近300斤，每次作业前都需要将分解后的各个部件重新进行组装。各小组人员配合默契、紧密合作，机械操作员对双轨式探伤仪状况、机械结构、探轮连接线、探轮耦合、探轮对中等情况进行仔细检查。“调整探伤仪轮位置对中，设置仪器参数，调整灵敏度……”随着指令下达，探伤检测员刘维、侯宇航和李梓良迅速调试探伤仪器，不到10分钟就完成了双轨式探伤仪的组装工作。

一切准备就绪，作为主驾的操作手刘刚操作中控台洒水，推动行车操纵杆，以14公里的时速前进。他时刻观察着前方轨面情况，控制探伤仪不超速。“注意做好焊缝标记，即将进入曲线控制检测……”洪兵提醒道。

侯宇航目不转睛地盯着电脑显示屛，一边辨别探头通过不同角度探测出的不同颜色的波形，一边分析其显示出的刻度数值，并时刻注意是否有异常波形出现。

次日2时35分，侯宇航发现一处异常波形。针对异常波形，作业人员打起了十二分精神，立即分析异常原因，下车找到疑似伤损位置，并利用双机反复核对，排除钢轨出现伤损。

当晚，3个探伤小组利用“天窗”时间对84公里线路钢轨进行了仔细“诊疗”。深夜奋战对他们来说已是家常便饭，他们从不言苦，尽心尽责地为高铁线路设备“把脉问诊”，守护铁路运输安全，保障旅客平安出行。