■通讯员 罗文武 文/图

“大家要穿戴好防护用具，打磨机前方禁止站人……”4月11日晚，在班前布置会上，重庆工电段线路维修技术中心钢轨专修队工长徐斌对作业人员叮嘱道。

当晚，该段的作业人员在郑渝高铁梁平南至垫江区间开展钢轨焊缝打磨作业。焊缝打磨是一项精细活儿，需要进行毫厘间的较量，因此，打磨作业人员被称为“钢轨精修师”。

22时30分，“钢轨精修师”们将工机具装上工程车后，立刻向当晚的作业点出发。汽车在凹凸不平的山路上摇晃前进，经过30分钟的车程后到达入网口。“这个地方不好找，还好白天提前来踩点了，不然这会儿天这么黑，很可能会走错路。”徐斌说。

次日0时许，“天窗”命令下达，徐斌带领4名作业人员抬着2台打磨机上道。“我们从远端开始作业，还要继续往前走。”徐斌步伐快速，一边走一边用手电筒照射钢轨侧面寻找焊缝位置。“钢轨表面经过列车的频繁碾压，会产生高低不平的现象，而焊缝作为钢轨的薄弱点，需要我们定期对其进行打磨修正，确保列车行驶平稳。”徐斌说。

到达作业区段最远端后，徐斌找到焊缝并进行标记。“从这里开始。”徐斌对作业人员说道。职工石高银把平直尺放在钢轨上，用塞尺检查平顺度，一旁的职工唐科穿戴好防护用具后开始进行打磨。他推着打磨机在钢轨表面来回移动，机器和钢轨碰撞发出的火花飞到空中，寂静的黑夜瞬间被点亮。

当晚有2台打磨机同时进行作业，徐斌在一旁对两处打磨情况实时盯控，及时指导作业人员调整打磨角度和力度。“打磨就像做减法，要按照‘少打勤测’的原则，少打磨、多测量，这样才能保障打磨效果。”徐斌说。

打磨后的焊缝处钢轨变得光滑锃亮。徐斌用平直尺和塞尺检查其平顺度，对不达标的地方要求再次进行打磨，确保每一个焊缝都打磨达标。

时间在打磨机发出的“滋滋”声中流逝，“天窗”接近尾声，“钢轨精修师”们完成了当晚的“整形美容手术”。此次打磨作业将提高线路质量，保障列车安全平稳运行。