■通讯员 何礼/文 岳楚乔/图

4月16日0时10分，在达成铁路淮口至道观音区间的炮台山隧道进口端，成都工务大机段线路清筛四车间的数百名“黄马甲”正紧张有序地进行施工准备。当晚，他们将利用230分钟的“天窗”时间把老旧的混凝土宽枕更换为Ⅲa型混凝土枕，为线路设备“强筋健骨”，提升线路设备质量。

1997年通车的炮台山隧道铺设的是混凝土宽枕，在列车运行的冲击下，线路几何尺寸变化较大，且日常养护也有一定难度。“本次炮台山隧道更换混凝土宽枕与更换普通混凝土枕相比，施工组织难度更大、技术要求更高，我们将充分利用达成铁路集中修最后的10个施工‘天窗’，抓住近期天气晴好的有利时机，合理铺排施工计划，努力完成总数35261根混凝土宽枕的更换施工任务，并迅速对设备病害进行整治，确保达成铁路运输安全畅通。”施工负责人、该车间主任覃建兵介绍。

0时30分，伴随施工命令的下达，14台换枕机在指挥手的指引下依次有序地进入各自的作业点位。司机操作机械臂快速扒开石砟、抓取旧枕、移除钢轨，不到3分钟，一根崭新的混凝土轨枕就精准对位落槽。在机械臂前方，2名配合人员迅速安装扣件、拧紧螺栓，对新落槽的混凝土枕与钢轨进行固定联结……一时间，施工现场机械轰鸣、人头攒动。

3时许，在换枕作业组的后方，捣固作业车组进场捣固夯实线路，前行、停车、插入枕底、夹钳等流程行云流水、一气呵成，让道床变得更加密实、有弹性，性能状态恢复良好。跟随在作业车后方的作业人员，有的手持道尺对线路几何尺寸进行测量核实，有的对镐窝进行补砟作业……“各小组注意配合，挖机与作业人员之间保持好安全距离……”覃建兵在现场来回穿梭巡查，随时高度紧张地关注着各小组施工安全，确保换枕施工安全高效推进。

3时58分，更换混凝土宽枕施工和道床整理作业圆满结束，覃建兵组织人员对作业地段进行回检复核，确认达到列车放行条件后，线路正点开通。

据悉，3月5日至4月16日，该段更换32572根Ⅲa型混凝土枕，已完成更换总量的92.4%。大量混凝土枕陆续投用，达成铁路轨枕将实现升级换代，线路设备质量将得到进一步提升，有效提升线路设备承载能力和运输能力，为达成铁路运输安全畅通提供有力保障。