本报讯 （通讯员 袁翊嘉）4月18日6时，经过50余人连续2晚上的鏖战，井西线金音沟线路所2号道岔、6号道岔和4号道岔被顺利拆除。本次单改双施工顺利完工，为渝昆高铁引入重庆西站第三阶段任务推进奠定了基础，有效缓解了重庆西站作为既有特等站的运输压力，为服务成渝地区双城经济圈建设、促进西南地区经济高质量发展注入动能。

4月16日23时，井西线金音沟线路所2号道岔、6号道岔处灯火通明、人头攒动，10余台大型机械整齐排列在线路旁边的指定区域。随着封锁命令从对讲机中传出，50余名施工人员霎时间分散到各个作业点。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网和京昆通道的重要组成部分，是我国重要铁路干线之一。其中，渝宜段自重庆西引出，到达宜宾东站。重庆西站作为中国西部地区最大的客运枢纽系统，是既有特等站，主要承担渝贵高铁、兰渝铁路、襄渝铁路、渝昆高铁等干线的运输客运业务。

据悉，渝昆高铁引入重庆西站工程分为三个阶段，第一阶段是成渝高速渝贵联络下行线线路拨接及信号倒替；第二阶段是井西线金音沟线路所至重庆西渝昆场单改双施工；第三阶段施工预计5月底前完成，届时渝昆高铁渝宜段将全面融入全国高铁网。

为确保此次作业顺利推进，重庆工务段在集团公司统一部署下，针对营业线施工安全风险大、工期紧、任务重、外部环境复杂等难点，抽派20余名生产骨干组成监管小组，和主体施工单位中铁四局提前着手研究准备。施工前，重庆工务段会同重庆车站、重庆供电段、重庆电务段等多家兄弟单位，对施工区域隐蔽设备、信号机限界、需配合拆除安装的相关设备进行联合调查，并结合施工计划、时间节点，围绕设备现状、工程概况、施工安排、施工安全措施及安全应急预案制定了详细的施工监管方案，为施工任务完成提供了有力保障。

“我们始终坚持‘安全第一、预防为主、综合治理’的方针，在严格遵循施工安控‘二十一条’的同时，做到全程时时盯控，并对安全监督、质量把控、具体卡控点段进行明确分工，严把施工机具转场、工完料清等细节工作，确保此次‘拆改’作业安全完成。”该段重庆西线路车间主任王定刚在道岔拆除前介绍道。

4月18日6时，当4号道岔移出岔位，新轨铺排到相应位置时，此次单改双施工进入了尾声。