本报记者 袁亮  通讯员 伍秋明

抬头挺胸、走路带风是大多数与熊笠相处过的人对他的印象，尽管临近退休，但他却总是精气神十足。“当兵的时候挺胸抬头习惯了，改不了了。”见到记者时，熊笠笑呵呵地说。

熊笠是峨眉车务段甘洛南站站长，今年59岁。1988年，熊笠退伍后进入原燕岗车务段拉白站工作，自此，他便一头扎进了大凉山，在此工作了20多年。

三任开站“先锋”

熊笠先后参与了3条线路上3个新车站的运营筹备工作。

2010年，成灌铁路开通在即，作为“5·12灾”后重建的大型基建项目，成灌铁路开通的意义重大。表现优异的熊笠通过层层选拔，成为郫县西站的一名车站值班员，参与新站运营筹备工作。2014年，绵成乐客专开通前，熊笠被派往峨眉城际场担任站长，再次筹备新站运营工作。

2022年1月，新成昆铁路建设工作进入收尾阶段，各项工作纷繁复杂，而彼时峨眉车务段有过高铁工作经历且又熟悉新站运营工作的人寥寥无几。关键时刻，熊笠“临危受命”，前往越西站担任新线建设专职主任。当年11月，新成昆铁路开通在即，熊笠又被派往甘洛南站担任站长，做新站运营前的最后准备。

新站投用，千头万绪。这次甘洛南站的开站工作于熊笠而言，本想着会轻车熟路，但没想到面临的困难用他自己的话说：“从未有过。”

新站所有的设备要依次入场，而甘洛南站只是一个班组级车站，没有配备专职事务员，也没有汽车。所有的设备通过快递发到甘洛县城，熊笠都得想办法去拉回来。面对成百批次的快递，熊笠没有退缩，想方设法解决设备转运问题。

“既要当站长，也要当事务员，快递有时候多得让人头疼。”熊笠说。但他没想到最难的还在后面。

甘洛南站为新修站，地理位置的限制导致市政供水一时无法接通，车站一直用的是施工单位从山上接下来的水，水管布局就有十几公里，沿线途经多个村庄。因为水管年久失修自然风化，加之一些人为破坏，车站用水时常断断续续，而不管是在前期准备阶段还是运营期间，车站每天的用水量都非常大。

新成昆铁路全线开通时，车站仍旧面临用水困难的问题。“自己职工还好说，可是旅客有时会不理解，为这事，职工没少受‘委屈’。”熊笠说。

为此，熊笠一方面与车站职工一起做好日常用水储备工作，另一方面多方协调沟通，联合地方政府走村串户，向水管途经村庄挨家挨户做宣传，引导村民们不要破坏供水管道，并积极推进市政供水早日供应。去年12月，市政供水终于到位，回想起这一年多的日子，熊笠感慨：“有些辛酸，也有些感动，更多的是感谢全站职工，这一年，大家付出了很多。”

解决工作难题

甘洛南站开通后，老成昆铁路甘洛站的客流基本涌向了该站，加之一部分公路客流回归，甘洛南站日均到发旅客量长期保持在5000人次左右，高峰时到发旅客量超过8000人次。高铁与普铁的客运组织方式完全不同，而许多旅客还保持着以前的坐车习惯，给客运组织带来了一定困难。

甘洛南站的工作人员绝大多数都是从普速车站调过来的，对高铁客运业务还处于学习的过程中。“打铁还需自身硬，要想做好客运组织工作，自身的业务素养很关键。”熊笠说。

凭着自己丰富的高铁车站工作经验，熊笠给职工们开展业务培训。如何使用客运设备、旅客引导怎样高效快捷、突发事件如何处置……无论大小事，他都手把手地教大家。

培训好车站职工，接下来才是打“硬仗”的时候。

“高铁客运组织，旅客可通过广播、导向牌、地标指引等进站乘车，其实很方便。”熊笠介绍。但甘洛地区的许多旅客由于此前并未接触过高铁，乘车时没有听广播、看导向牌的习惯，经常拿着票在候车区或者站台上奔跑，高铁列车进站速度相对较快，保障旅客安全乘车和列车正点发车对车站工作人员来说成为一项艰巨的挑战。

为此，熊笠带领班组人员多次进行旅客乘降组织路径研究，在保障运输安全的前提下，让旅客实现快速高效乘车。

“刚开始主要是加岗，车站管理人员率先上岗，在站台两端、进站口等关键位置加大引导力度，春运、节假日等高峰时段，许多休班职工也主动加入到引导队伍中，保障旅客安全出行。”熊笠说。

经过熊笠和班组人员的不懈努力，一年多来，旅客们乘车习惯有了改变，车站的客运组织工作也越来越顺畅。

“刚开始我们经常会拿着大喇叭吼，有时候一天下来，嗓子都吼哑了。现在好多了，工作起来轻松了不少，这里面有不少是熊站长的功劳呢。”该站客运工作人员李析肸表示。

记录美好生活

熊笠不仅工作起来是一把好手，在生活中还是一名摄影“达人”。

工作中，只要碰到“好故事”，熊笠总喜欢用手中的相机记录下来。他拍摄了许多关于铁路服务大凉山的照片，其中不少在铁路系统各级媒体平台刊登过，有几幅还登上了新华社、人民日报这样的国家级媒体平台。

“段上关于新成昆铁路开通的宣传册里有好几幅作品都出自熊站长。”该段融媒体工作室负责人介绍。

“原来是单纯的喜欢摄影，后来作品陆续被各级媒体刊登鼓励了我，我会继续拍下去！”谈起摄影，熊笠很兴奋。

还有几个月，熊笠就要退休了，他有些不舍：“毕竟在铁路待了几十年了，特别是大凉山，入路在这里，退休也在这里，总有些情缘让人难以割舍。” 大凉山有他的青春，也有他的心血，回忆起30多年的铁路生涯，他眼里闪着泪花。

对于退休后的生活，熊笠满是憧憬，准备去完成一个多年的愿望。“退休后，我准备走一趟219国道，相机、镜头、无人机等装备我都配齐了，我计划从广西出发，经过云南进西藏，最后到达新疆。这条线上有很多红色旅游景点，它们反映了中华民族抗击外敌、保卫家园不屈不挠的故事，我想去重温一遍，用自己的镜头展示出来。”

朴实无华、默默奉献，这也许就是以熊笠为代表的老成昆人最真实的写照。