本报记者 邓颖璐 通讯员 谢雨彤
“今年3月，我们9个单位仅用3个‘大天窗’就完成了达成线23处人行涵洞建设，超过集团公司去年一年的工作量，预计节省资金2000多万元。”在如火如荼的施工现场，遂宁工务段达成线通道建设项目负责人任高辉自豪地介绍着这项堪称“极限挑战”的工作。
达成线沿线两侧居民区较多，为确保路外安全，铁路部门封闭了线路区段，沿线群众也因此要绕行才能到铁路对面，有的地方甚至要多走数公里山路。为了让沿线群众出行安全畅通，集团公司决定自3月6日起增设达成线通道103处。集团公司保卫部牵头与地方部门协调相关事宜，各单位迅速进入施工状态，打响一场“有准备之仗”。
作为达成线通道建设施工的“主力军”，在保证安全和质量的基础上，遂宁工务段积极作为，大幅压减了费用和工期。挑战极限的背后，是默契的团队配合和对新技术、新工艺持之以恒的探索。
提前部署，为施工打基础
针对达成铁路沿线群众反映的出行不便问题，该段迅速成立专项工作小组，积极利用“双段长”工作机制与地方沟通协调，组织成都市交通运输局、遂宁市铁路护路联防工作办公室等10余个单位先后召开15次协调对接会，共同商讨制定解决方案。
考虑到达成线通道建设任务紧迫、体量大，去年6月至11月，该段就已完成线路封闭125.427公里、封闭网安设194.6公里，提前为通道建设打好了基础。同时，为确保通道建设方案切实可行，该段会同中铁八局设计院、西南交大设计院多次对地质不明处进行现场踏勘。
“有些地方只需铺设一条道路就能通到已有的涵洞，不需要额外再建一个涵洞。而这些实际情况，只有去现场才能摸清。”任高辉说。
建设现场，参建单位各司其职，争分夺秒地赶进度、争工期。为确保施工有序推进，遂宁工务段成立了施工领导小组，并按照“一部四组”要求设立了通道建设项目部，组建了现场协调组、施工技术组、安全监督组和质量监督组。另外，集团公司工务部分别从遂宁工务段、西昌工电段、凯里工务段、成都桥路大修段各抽调一人组成通道建设专班，协调安排通道建设工作，为施工期到必成提供了有力保障。
改进工艺，向创新要效益
群山万壑，繁星点点。3月26日凌晨，随着最后一抔土回填到位，仓山至会龙区间23处下穿线路的涵洞全部竣工。回想起这一幕，遂宁工务段遂宁桥路车间遂宁桥路维修区工长杨明礼尤感欣慰。
“完成23处通道建设仅用了3个‘大天窗’，这是以前想都不敢想的事情，但我们的确做到了。”杨明礼告诉记者，这一重大突破得益于在施工过程中不断摸索，创新技术、改进工艺。
自3月6日项目启动以来，参建单位关于通道建设降本增效的研究从未停止。根据实际情况，此次通道建设首度采用预制框架涵技术，与传统的现场浇筑涵洞相比，预制框架涵仅需吊装连接、“塞进”挖好的基坑即可。“两米一节，提前拼装好，便于快速施工。”杨明礼解释说。
为压缩施工时长，最大程度减少对行车的影响，该段尝试采用轨道工装、叉车、折臂吊三种手段搬运和安设框架涵，经现场实践后进一步优化为叉车和折臂吊两种。特别是该段根据框架涵形状规格自主研发的一款内部托举工装设备，实现了叉车机械化高效搬运，为每处通道施工节约90分钟时间。
轨道工装的施工方式则是借助多台千斤顶把框架涵顶放到预设的轨道上，再以人力推行到位。这一方式相比机械作业效率低得多，因此早在第一轮施工结束就被淘汰“出局”。杨明礼认为，采用机械为主、人工为辅的方式是降本增效的关键。
“现在，一次‘大天窗’施工仅需约50人在场，更多作业是靠机械完成。”据统计，自开展机械化施工以来，每处通道建设投资金额相比以前减少约100万元，且桥路各项工作效率“直线上升”。“如果从一股道施工升级为三股道同时施工，效率的突破更大。”杨明礼说。
勠力同心，打胜仗为民生
“涵体移动、转盘转向、涵体上架……”2月27日，达成线通道建设工装设备安装现场会上，遂宁工务段和成都桥路大修段的技术人员紧密配合，向驰援的兄弟单位干部职工详细演示预制框架涵通过轨道工装推进的全过程。这是达成线通道建设项目启动以来，各单位瞄准目标、勠力同心的一个生动缩影。
此次达成线通道建设采用的支援方式与以往单纯的抽调人力不同，集团公司直接将任务分劈到各支援单位，看似“各自为战”，实为“呼应作战”。施工过程中，各参建单位结成“互助会”，经常碰头交流，积极促进合作和技术互补。
无论是施工配合还是计划管理，工作群里“通晓百事”。“各单位负责人都在‘钉钉’工作群里，如果有容易遗忘的事情，相互之间会主动提醒。”任高辉坦言，沟通顺畅才能高效推进各项工作。要保证计划不冲突，就需花费更多“天窗”外的时间提前协调。截至目前第四轮施工，所有参建单位从未因协调对接问题影响施工进度。
今年，遂宁工务段在达成线通道建设中投入了桥路专业70%左右的人力。“加上支援的8个单位，这场胜仗我们势必拿下。”该段达成线通道建设项目部人员表示。
涵洞建成后，该段达成线通道建设项目部人员做的第一件大事就是回访沿线群众。“以前涵洞一修就是一两个月，现在睡一觉起来就修好了。”仓山镇村民对铁路的“基建速度”赞不绝口。
“老乡，你来涵洞走走，看满不满意。”“太满意了。”村民王国富指着线路对面的菜地喜笑颜开地说，“再过一个多月收菜籽，我就可以天天穿涵洞过去，方便又安全，真的谢谢你们。”
上图：达成线通道建设现场。
下图：叉车将预制框架涵搬运至基坑安设到位。记者 李富彬 摄