■本报记者 胡志强 通讯员 王乙淇 任巧珍

4月的山城山花烂漫，春意盎然。走进重庆国际物流枢纽园区，集装箱堆积如山，橙色龙门吊起落有序，货运车辆穿梭不息，作业场充满力量与节奏，充分彰显着物流大通道的活力与效率。

重庆国际物流枢纽园区内的团结村站位于重庆市沙坪坝区，是中欧班列（成渝）与西部陆海新通道发源地和起始站，更是重庆“四向通道”中心，跨境班列开行规模连续多年位居内陆同类园（港区）前列。这里，中欧班列（成渝）与西部陆海新通道交织，汇聚成一幅波澜壮阔的物流长卷，绘就了中国与世界紧密相连、互利共赢的崭新华章。

追溯团结村站的历史，仿佛能听到那悠扬的汽笛声，感受到那股沉甸甸的历史厚重感。起初，这里只是一片荒芜的乡村土地，杂草丛生、人烟稀少。然而，随着时代的进步和货物运输需求的日益增长，这片土地逐渐焕发出生机。它经历了从无到有、从小到大的蜕变，每一次扩建和升级都凝聚着无数人的智慧和汗水。那些日夜兼程、风雨无阻的列车，犹如历史的见证者，记录着团结村站的成长与变迁，也印证了那句“一座团结村，半部重庆开放史”。

在这座车站的生长脉络中，汇聚的不仅仅是车水马龙的货流，更是开放与合作的信念。

2011年3月，全国首趟中欧班列（渝新欧）从这里鸣笛启航，横跨万里；2017年9月，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运常态化运行班列从这里始发，通江达海；2018年11月，“南向通道”正式更名为“国际陆海贸易新通道”，至此，衔接“一带一路”、改变西部内陆地区出海格局的陆海新通道正式登上历史舞台。

从默默无闻的四等小站到享誉世界的“国际村”，团结村站的发展之路，每一步都走得铿锵有力。谈到班列开行这些年的发展与变化，4月22日下午与习近平总书记面对面交流的团结村站党总支书记郝宠说：“这些年，我们的货物种类越来越丰富，高附加值货物持续增加，去回程更加均衡，线路网络持续拓宽，运输效率有效提高。近一两个月以来，车站装卸车数屡创新高。”

据统计，今年一季度，团结村站经中欧班列（成渝）发运货物29246标箱，经西部陆海新通道铁海联运班列发运货物44450标箱，同比增幅42.66%。作为中欧班列（成渝）和西部陆海新通道的交会点，团结村站化身为金色的桥梁纵横交错、联通世界，编织着繁荣与发展的美好图景。

团结村站的崛起并不是一路坦途，在面临国际形势变化、市场竞争加剧等诸多不确定因素和严峻挑战时，该站上下积极应对，不断调整和优化自身发展策略，其隶属的兴隆场站创建出“畅通中欧”精细组织法，通过构建联动互保机制，严格做到班列空车选配、技术作业、机车动力“三个优先”和开行计划、作业时间、运行线条、装卸地点“四个精确”，及时协调解决班列运输中的难点堵点，提升班列准点、满编开行率。同时，采用编组站综合自动化集成系统（CIPS）进行精细化组织，统筹指挥运输生产和智能辅助决策，为中欧班列（成渝）高效运输提供有力保障。

“团结村站的建成和运营，为西南经济发展作出积极贡献，通过与中欧班列（成渝）和西部陆海新通道的紧密连接，内陆地区得以更加便捷地融入全球经济体系，实现了与世界的无缝衔接。”兴隆场站相关负责人表示。

目前，经团结村站的中欧班列（成渝）联结亚欧40个国家100余个城市，西部陆海新通道铁海联运班列通达全球120个国家和地区约500个港口，形成了全球化通道网络。截至今年3月底，中欧班列（成渝）累计开行超1.5万列，累计运输货物超130万标箱，中欧班列（成渝）综合运行指标保持全国第一；西部陆海新通道铁海联运班列累计超1万列，通达120个国家和地区的490个港口，成为陆海内外联动、东西双向互济的桥梁和纽带。

从内陆深处到海洋之滨，从高山之巅到平原之野，中欧班列（成渝）与西部陆海新通道为内陆企业推开了一扇通往广阔世界的宏伟之门，让“中国造”走出国门、造福世界，昭示着重庆这座中国西部地区唯一的直辖市正在以“加速跑”的姿态融入全球经济体系，与世界共舞。