通讯员 王恩硕

“HXD1C0189机车，司机报Ⅱ端换端时，手柄在非零位脱落后无法插入，检测分析组注意机车位置，重庆机务段兴南专检组回段后立即提票处理。”4月24日，重庆机务段兴隆场整备车间主任胡祖健说。

面对故障，该车间技术骨干迅速行动成立攻关小组。经过实际测量、查阅资料，他们发现方向手柄U型槽宽度设计尺寸在8毫米至8.1毫米之间，日常检查若用游标卡尺测量既费时又容易产生误差。

经过讨论，攻关小组人员提出方案：制作长方体卡尺对手柄卡槽进行宽度测量。统筹考虑检测的准确性、经济性，经过反复试验比对，他们决定使用8.3毫米的标准量，既有效控制旷动量，又可避免错位脱落风险。

趁热打铁，攻关小组严格选材、精确打磨，迅速制作出宽度不足1厘米的“袖珍尺”。为了持续完善其功能性和通用性，攻关小组继续进行“头脑风暴”。这时，该车间兴南专修组工长文旭又提出，能否再制作一个替代方向手柄的工具。

攻关小组制作“袖珍尺”时发现，方向手柄中线前三分之处有一颗限位小钢珠，限位小钢珠长期使用磨耗受损有时会导致方向手柄无法插入。“我们需要制作一个没有限位小钢珠的‘万能卡’，司机可用‘万能卡’快速处置故障，完成手柄回零位操作。”文旭说。

在这两项检测“神器”的加持下，该车间迅速开展为期一个月的和谐型机车方向手柄普查整治，作业人员手持“袖珍尺”“万能卡”，对入库机车方向手柄进行逐一比对审核，及时发现和处理手柄故障。

目前，该车间已普查机车42台，有效消除了方向手柄旷动隐患，消灭了机车运行途中手柄在非零位脱落后无法归零的故障，为汛期行车安全提供优质充足的机车。