通讯员 钟诗宁 赵仁杰

4月26日，和煦的阳光洒落在西昌南站。13时左右，5634次“慢火车”稳稳地停靠在站内，工作人员紧张有序地服务旅客乘降。

“马上‘五一’劳动节了，人多，货物也多，一定要注意对标和平稳操纵。”在列车司机室内，西昌机务段机车乘务员曾彬和陈寿明正在进行最后的发车准备，并相互提醒。13时7分，列车准点发车，穿行于大凉山的青山绿水之间，开启了一天的“慢游时光”。

运行在成昆铁路上的5633/5634次“慢火车”由该段“共青团号”青年班组值乘，其前身是该段大凉山“扶贫先锋号”青年包乘组，班组共有16名成员，平均年龄不到32岁。至今，他们已安全值乘“慢火车”超过3200趟，平均每年服务沿线旅客超过50万人次。

“慢火车”一路向前，穿山越岭，虽然速度不快，但是运行平稳。陈寿明时刻关注着列车运行提示和前方路况，并与曾彬默契配合，认真完成一系列“手比口呼”的标准化作业流程。

与高速铁路不同，成昆铁路于1970年通车，全线高低起伏不定，受地理因素影响不可控因素较多。“共青团号”青年班组的司机们需要不停地进行提速、制动、溜行、停车、启动等操作，还要全程严格瞭望，并精细地执行标准化作业，才能确保“慢火车”安全平稳运行。

为了给乘客们提供舒适平稳的乘坐体验，“共青团号”青年班组下足了功夫。所有驾驶机班提前熟记沿线乡镇的赶场时间，强化灵活对标，以便旅客的牲畜、农副产品等能直接搬运上车。同时，结合成昆铁路线路复杂、坡道急等特点，班组邀请经验丰富的技术人员对“慢火车”运行中的操纵环节进行精细指导，每个动作都力求做到精益求精。

13时53分，“慢火车”即将抵达月华站。

“月华站，客车5634次接近。”“客车5634次月华站一道停车，5634次司机，请你往前多走一点，有旅客携带了鸡鸭。”曾彬与车站工作人员联控道。

听到车站的要求，曾彬迅速在心里计算着撂闸时机和制动距离。“曾哥，月华站停车标大概在280米处，按照230米来‘撂’吧！”陈寿明提醒道。

“嗯，不过今天车上旅客比往常多，车体的制动力会受到一定影响，有点考验人哦！”曾彬打趣道。

13时54分，曾彬嘱咐陈寿明：“一会儿接近站台就不要鸣笛了，小心惊吓到这些家禽。”话音刚落，列车缓慢地停靠在站内。

透过列车司机室车窗往外看去，站台上的乘客携带着各种农副产品陆续上车，鸡鸭等家禽牲畜也有序登上它们的专属车厢。

13时59分，随着一声嘹亮的汽笛，列车再次启动，开往下一站。