许凌瑜 通讯员 李强

“今天晚上可能有雷雨天气，记得提醒出勤机班主动降速汇报，加强瞭望。”5月1日17时许，宋国勇再次提醒同事向前来出勤的机车乘务员传达重点内容。

入路37年的宋国勇是成都机务段北二运用车间派班室的一名主任调度员，主要负责办理机车乘务员的出勤派班、计划盯控、调度命令接收、运行揭示核对、机车乘务员订餐等工作。他就像一个信息集散中心，一头连着集团公司行调、机调和车站站调等部门，另一头连着机车乘务员。曾是蒸汽机车司炉的宋国勇很“懂”机车乘务员，该段成都北派班室刚建立时，他便到派班室当起了机车乘务员和各部门间的“联系人”，今年是他坚守岗位的最后一个“五一”。

“跟‘宋妈’一块儿当班，要忘记一件事情很困难，因为在你忘掉前，他就又提醒你一遍啦！”宋国勇的同事李坤林打趣地说。“宋妈”是派班室同事对他的亲切称呼，因为他总能不厌其烦地提醒同事，事无巨细地叮嘱相关事项，还能在繁忙的工作中见缝插针地把派班室收拾得井井有条。“‘宋妈’还炒得一手好菜，时常邀请回不了家的同事一起吃饭。”李坤林说，大家都觉得他就像“妈妈”一样，非常体贴、亲切。

该车间的许多同事都和宋国勇搭过班，“有责任心”是大家对他的一致评价。如今，开行列车增多，每天出勤的机车乘务员就有600余人，要做好派班计划，确保每名机车乘务员准点出勤并不容易。“机车乘务员能否准点出勤对于确保列车准点出发、提升运输效率至关重要。”宋国勇说，接收并“摸透”列车开行计划，提前为机车乘务员做好“出行攻略”是他做好人员派班、盯控机车乘务员准点出勤的“秘密武器”。

近年来，派班室的工作发生了许多变化，智能设备的引进就是其中之一，例如出退勤一体机投用后，机车乘务员出勤作业环节就由“人控”变为了“机控”。“出退勤一体机减轻了我们的工作量，也让机车乘务员的出退勤效率更高了，但我们对待工作仍然需要认真、细致，只有保证机车乘务员准时出勤接班，才能保证每趟列车安全正点。”宋国勇认为无论工作内容怎么变，严谨的工作态度不能变。三十七年如一日，宋国勇始终用耐心和责任心，为铁路运输安全保驾护航。