本报记者 胡志强 通讯员 王乙淇 任巧珍

雨后的山城云雾缭绕，绵延的群山绿意盎然。5月1日上午，记者一行走进位于重庆市沙坪坝区的团结村站，被繁忙有序的场景吸引。货场内，一辆辆运送货物的汽车络绎不绝；站场上，一列列满载货物的列车穿梭不息，到处都是生机勃勃的景象。

团结村站是兴隆场车站的下辖车站，1975年始建时还是一个坐落于农田间的四等小站，只有3条股道，每天仅接送4趟“过路车”。如今，橙色大吊车不停地将印有“中欧班列”“陆海新通道”字样的集装箱装上列车，发往世界各地。

在运转信号楼内，车站值班员胡剑乔手持对讲机，眼睛紧盯屏幕，时刻关注着当天中欧班列（成渝）和西部陆海新通道班列的运行动态。在他的精准指挥下，班列按照预定的时间和路线前进。

这一上午，他几乎没有挪动位置，直到午饭时记者才和他聊上几句。让人意想不到的是，这名眼神坚定、沉稳大气的小伙子竟是一名“00后”，是车站职工中年纪最小的，被老职工评价为“特别能吃苦”。

“每天他都先到运转信号楼内了解线路运用、重点列车开行等情况，再参加交接班会；接班后，便以饱满的精神迅速投入到紧张忙碌的工作中。”该站站长晏磊不住地称赞。

谈起如今的工作，胡剑乔说：“铁路承担着服务‘一带一路’的重要使命，而团结村站有中欧班列（成渝）与西部陆海新通道班列并行交会，更是发挥着‘桥头堡’作用，能在这里奉献青春，我很自豪。”

与胡剑乔一样坚守在工作岗位上的，还有一名“95后”调车长雷白林。工作已有7个年头的他感叹道：“今年‘五一’假期，班列开行量大，货物越多我们就越是充满干劲。”

雷白林的主要工作是按照车站值班员下达的计划解编各类货物列车。大部分时间他和同事们都要“挂”在车梯上，跟随调车机将发往同一方向的货物车辆集结在一起。

谈起班列的开行，他也是滔滔不绝：“团结村站从田间小站到‘国际村’，承载了太多人的心血，我身边很多师傅在这里工作了一辈子，看到他们我就觉得让车跑得更快、货物运输效率更高是我这辈子要做的事！”

正当记者准备离开时，发现该站党总支书记郝宠的办公室门虚掩着，推开门看到他正在核对即将发放的劳动防护用品清单。“要想职工把这里当成家，我们就要自己当好这个‘妈’。正因为有了这些假期坚守在一线的奋进者，车站才能扛住政治责任、安全压力、工作体量这三副担子，确保班列运输稳定畅通。”郝宠说。

据统计，今年一季度，该站发出的中欧班列（成渝）运送货物29246标箱，西部陆海新通道铁海联运班列运送货物44450标箱。作为中欧班列（成渝）和西部陆海新通道班列的交会点，团结村站化身为联通世界的桥梁，描画着繁荣与发展的美好图景。

轮音铿锵，诉说着钢铁大通道的繁忙与活力。而这些服务“一带一路”最前沿的“勤务兵”们用辛勤劳动和无私奉献，谱写着一曲曲动人的劳动赞歌。