本报讯 （记者 胡志强 通讯员 周玉辉）5月3日，随着主桥钢梁桥面板最后一次混凝土浇筑结束，重庆至黔江铁路（简称“重黔铁路”）黄草乌江双线大桥顺利实现全桥合龙，标志着大桥主体结构全部施工完成，为重黔铁路早日贯通打下了坚实基础。

重黔铁路是我国“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，正线全长269公里，设计时速350公里。黄草乌江双线大桥位于重庆市武隆区江口镇，桥梁全长593.65米，主桥为主跨275米上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，是重黔铁路重难点工程。

据了解，黄草乌江双线大桥具有施工技术难度大、大型吊装施工风险大、技术标准要求高的特点。施工过程中，参建单位按照“工厂化制造、标准化生产、模块化安装”的建设思路，坚持创新引领，开展了大量新技术、新工艺、新材料、新装备“四新”技术应用研究，不仅破解了施工难题，还确保了工程质量和进度，为后续同类型桥梁施工提供了参考案例。

重黔铁路建成后，重庆市黔江区至重庆市主城区的列车最快运行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件，对整合沿线旅游资源、促进区域经济社会快速发展具有重要意义。