本报记者 胡志强 通讯员 简艳

“拜水都江堰，问道青城山。”成灌铁路开通运营14年来，一趟趟在这条成都西向“动脉”上奔驰往返的列车，从简单的交通工具变成民俗文化的“展览车”、沿线百姓的“致富车”和旅客青睐的“旅游车”，支撑起都江堰市民半小时连通成都主城区的生活理想。

“成灌铁路串起了青城山、都江堰、离堆公园等著名景点，从犀浦站到青城山站最快仅需23分钟，为旅客出行提供了极大便利。”5月9日，犀浦站工作人员鄢欧介绍说。

作为“5·12”汶川特大地震后四川省开通的首条市域铁路，成灌铁路不仅极大地缩短了成都市区与都江堰、青城山等周边地区的时空距离，而且有力地推动了区域经济的快速发展，14年间，它见证了无数旅客出行方式的变迁，也记录了区域经济腾飞的坚实步伐。

近年来，成灌铁路不断提质升级，2013年，离堆支线开通运营；2014年，彭州支线开通运营；2017年7月，犀浦站实现与成都地铁2号线同台换乘；2019年1月，正式实行公交化运营；2021年2月，实现刷“天府通”即可乘坐；2021年9月，推出“计次票”和“定期票”两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品；今年4月，运行动车车次由“C”字头统一修改为“S”字头，更加精准地服务经济社会发展。

成灌铁路公交化运营给沿线市民带来便利的同时，也让更多居住在城市的人有时间去亲近大自然。14年来，成灌铁路热度不断攀升，吸引了不少旅客乘车踏青郊游，周末、节假日时段，列车几乎每趟都座无虚席。截至4月30日，成灌铁路14年累计发送旅客9793.1万人次。

为满足旅客多元化出行需求，成都车站密切关注成灌铁路车票预售情况，精准实施“一日一图”，动态优化列车开行方案，进一步提升铁路客运服务品质，让旅客走得了、走得好。目前，成灌铁路动车组日均开行对数由最初的18对增加至67对，平均发车间隔由最初的50分钟缩短至15分钟，旅客可实现随到随走。

“今年‘五一’假期，成灌铁路全线累计发送旅客44.9万人次，其中5月3日发送旅客达6.6万人次，再创历史新高。”成都车站客运科相关负责人表示。

不仅如此，为进一步满足成渝两地旅客出行需求，今年3月，重庆北往返青城山直达动车正式开行，成都东、成都西、成都南、重庆北四个大型铁路枢纽站实现互联互通，为都江堰市融入成渝地区双城经济圈建设提供了交通助力，也让更多旅客感受到成渝地区双城经济圈的文化旅游魅力。

为让旅客出行体验更美好，成灌铁路沿线各客运办理站服务也持续“上新”。青城山站积极与青城山景区前山（外山）管理处协调对接，在青城山站站前广场开辟直达青城山的定制观光车，旅客下车后乘坐观光车10分钟就能抵达景区，打通旅客出行“最后一公里”。此外，犀浦站积极向旅客宣传沿线旅游景点，提供酒店民宿资讯、列车时刻查询、重点旅客接送等服务。

“我们是去青城山玩的，很早就听说高铁非常方便，今天现场感受了一下，出高铁站就能立刻坐上观光车直达景区门口，方便又省心。”来自四川广元的旅客李欢坐上观光车后高兴地说。在她看来，这种出行方式的乘坐体验和票价都很合适，比自驾轻松不少。

大道如虹，映照长空。成灌铁路开通运营14年来，拉动地方经济发展成效斐然，托起沿线经济高质量发展的腾飞梦，一幅幅幸福图景在天府之国徐徐铺开。

右下图：一列动车组列车缓缓驶入犀浦站。

左下图：旅客在犀浦站乘车。费思童 摄