通讯员 丁兆学 王媛

5月1日1时许，川北地区的凌晨还有一丝寒意。此时，广元车务段安全生产调度指挥中心依旧灯火通明，墙上悬挂着一块巨大的液晶显示器，几名工作人员端坐在指挥台前，全神贯注地盯着屏幕。

指挥中心的电话铃声不断响起：“乐坝车站报告，5月1日凌晨调车作业计划下达，现场盯控干部是刘建军。”乐坝站工作人员报告道。“好的，注意调车作业安全。”调度员李小军一边接着电话，一边拿起笔做好记录。每隔4到5分钟，李小军就会接到各站的报告。

该段承担兰渝铁路、宝成铁路上入川和出川货物列车的编组、解体、机车换挂等作业任务，在保证列车运行安全的同时，还要提高运输组织效率，确保分界口畅通。

40多岁的李小军先后担任过助理值班员、车站值班员、行车调度员等职务，有20多年安全管理和运输组织工作经验。他说：“调度员的工作不仅是接电话，更重要的是指挥和应急，遇到非正常情况要迅速作出正确判断。”

看到车站上报的调车作业计划存在问题，李小军毫不客气地在电话里指出，把不符合要求的计划全部打了回去。进入5月，调车作业量大、各站“天窗”施工也多，为保证作业安全，李小军更加严格。

“越是过节，越不敢放松，脑子里的安全弦也绷得越紧。”坐在指挥台前的该段安全生产调度指挥中心主任刘小强说，“特别是节日期间，各货运办理站调车作业量大、列车编组任务重，全段27个车站1000余名职工都在坚守。”

该段安全生产调度指挥中心上连成都局、西安局、兰州局集团公司行车调度部门，下接该段各车站行车、调度部门，负责全段安全信息处理、工作协调、作业计划审批下达、应急处置等工作，相当于该段的安全管理中枢和中央处理器。

刘小强介绍，在安全生产调度指挥中心，调度员们每天要掌握各条线路列车运行、施工作业组织等信息，还要监控重点区段，对客车径路关键区段、关键设备、关键作业实行全过程盯控。

刘小强随机调出兰渝铁路一个关键处所的监控资料，车站值班员、助理值班员作业情况清晰可见。通过监控设备，指挥中心工作人员可以实时监控现场作业和职工“两违”情况，并进行数据分析。

每天，指挥中心的调度员们要分析处理海量的安全信息，对问题和隐患进行处置，保证了四川北大门的安全畅通。