通讯员 张能 赵雪岐

绵延的钢轨宛如一条蛟龙，游走在神州大地，无数铁路人在线路上埋头苦干，为这条“钢铁巨龙”保驾护航。近日，有一群人来到线路外，攀爬到西成高铁旁50米高的通信铁塔上——他们是通信工，也是离天空最近的铁路人。

“安全绳穿戴紧固，安全帽佩戴良好，确定防护就位，可以进行登塔作业！”成都电务段广元客专通信工区工长陈德做好了登塔前的准备。

陈德要攀爬的通信铁塔是保障列车实时通信的“主引擎”，既能保障列车信号的无线传输，也可实现可视化监控铁路沿线，是名副其实的“顺风耳”和“千里眼”。它的运行状态直接关系到列车通信质量，一旦出现故障将会导致机车乘务员无法与调度中心联系，危及行车安全，所以通信铁塔必须定时检修，保障其运行状态良好。

背上工具包、系好安全绳，全副武装的陈德踏上了登塔之旅。只见他矫健的身影在铁塔狭窄的直梯中迅速向上，短短几分钟工夫，就已攀爬了一半。然而后面的攀登才是真正的考验——受风力影响，攀爬高度越高晃动感越强。他放慢了速度，在安全围栏里继续向上挪动。别看他攀塔游刃有余，但其实取得登高证才一年多。提起第一次爬塔，他仍心有余悸：“第一次爬时我两个手抖得厉害，虽然有防护用具，但还是怕不小心没抓牢掉下去，特别是爬上20米以后，风一吹，感觉像地震了一样。地面的东西就跟蚂蚁似的，也不敢往下看。”

攀上塔顶后，陈德将安全带固定在塔体上开始作业。环顾四周，整个平台仅有两三平方米，人的挪动腾移要相当小心，再加上塔顶受风力影响最为明显，任何动作都有强烈的晃动感。他却显得淡定从容，面不改色地拿出仪器检查天线——由于近期气温回暖，天线易因螺丝热胀冷缩松动发生偏移，需要人工确认天线俯仰角度是否符合标准。

“天线各项数值均符合标准，电缆连接处防水良好，未进水进潮。”塔顶平台上没有遮挡，太阳直射陈德的额头，他冒出一层汗来，因忙着检查设备，也腾不出手来擦擦汗。据陈德介绍，这种天气攀登铁塔还算好的，要是等到真正的酷暑时节，还没登上塔顶衣服就会被汗湿；冬天也不好受，刺骨的寒风把耳朵吹得生疼，能真正体会到什么叫“透心凉”。

在铁塔下，一个小伙子的目光一直跟随着陈德，手中拿着笔在本子上写写画画。这个小伙子叫路宗儒，才被分配到该工区不久。该工区被视作该段年轻人的培训基地，在陈德的影响下，路宗儒也积极报名参加了登高证培训。

获得登高证要经过理论和实作考试。作为该工区为数不多取得登高证的职工，胡元杰分享经验：“爬塔最重要的就是胆大心细，每一步都要踩稳，在空中每爬一步就要将安全带扣一次。”

为让路宗儒这个“新兵蛋子”迅速掌握登塔窍门，工区的师兄们还自编了一套登塔前的顺口溜：“安全用具佩戴好，安全绳索要系牢；一步一扣安全带，安全检修要确保！”每次爬塔作业前，大家总会边做准备工作边指点路宗儒。“很多经验窍门是培训书上没有的，我们多说点让他少走点弯路。”胡元杰说。

平日里经常与铁塔打交道的他们，被同事们亲切地称为“蜘蛛侠”。“一提到铁路人，大家想到的好像都是在铁路线上的工作人员。然而，我们有些不同，我们应该是离铁路最远、离天空最近的铁路人。”这群通信工们笑道。

据了解，该工区管内有通信铁塔20多座。为保障铁路通信畅通，他们必须要克服恐惧心理，对设备进行测试和检修。

检修完这座铁塔、收拾完工具，他们继续奔向下一个通信铁塔。在他们身后，“复兴号”动车组正穿梭于巴蜀大地的崇山峻岭中。

图为作业人员检修铁塔。张能 摄