■通讯员 周吉 向五一/文 周吉/图

5月7日，凯里工务段组织8个“兵团”齐聚黔桂铁路开展集中修整治，对其线路设备进行一场全面的“修复手术”。

此次黔桂铁路集中修该段管内自5月7日开始至6月30日结束。该段根据本次集中修的不同施工项目成立了成组更换道岔钢件、道岔破底清筛、站线综合整治等8个“兵团”，计划利用49个“天窗”完成52公里换轨、33组道岔破底清筛、9.6公里站线综合整治、13组成组更换道岔钢件、62组道岔大机捣固、77组道岔大机打磨、116.4公里线路大机捣固等施工任务，以此提升黔桂铁路设备质量。

“时间紧迫、任务艰巨，而且现在正值防洪期，施工压力非常大。”该段助理工程师潘奇寿表示，为让各专业施工队伍提前熟悉场地、相互配合默契，同时让参与集中修的大型养路机械得到充分磨合，5月6日，该段组织各专业施工队伍在沿山站利用二次“天窗”机会开展线路大机捣固实操模拟演练，查找漏洞和不足，进一步优化作业流程，为后续施工作业奠定坚实基础。同时，在麻尾、贵定南等站，相关专业队伍做好材料预卸等准备工作。

5月7日17时50分，黔桂铁路集中修正式拉开帷幕。大机捣固的轰鸣声、现场负责人的指挥声、金属材料的碰撞声交织在一起，像是在合奏一首欢快的劳动交响曲。“杨胜海，去核对一下现场资料；陈林森，大机捣固20米后，你把轨检仪抬上道做好跟检工作；王松前，你带人恢复道床……”该段绿荫湖线路维修工区工长阮波有条不紊地安排着各项工作。现场各项作业有序推进，盯控人员紧随大机，俯身检查、查看轨检仪数据……力争保证施工质量一次性达标。

“今天是集中修首日，要捣固2公里线路，现场情况跟我们的预期是基本吻合的，但现场作业人员配合的默契度还有待提高，相信经过几天的磨合，施工进度还能进一步提升。”大机捣固施工负责人、该段凯里线路重点维修车间副主任何靖说。

在道岔大机打磨现场，吹风机、灭火器整齐地摆放着，道岔打磨机来回打磨着钢轨，火花四溅。待道岔打磨大机离开后，测量人员立即对道岔钢件廓形进行测量，严格把控作业质量标准。其他作业人员则拿起扫把清扫道岔，大家配合默契，有序推进道岔打磨。

“黔桂铁路集中修多点同步进行，对我们来说是一个不小的挑战，但越是关键时刻，党员越要冲锋在前，我们有信心打赢这场硬仗。”该段线路技术科科长王润飞信心满满地说。