通讯员 伏小浩 张山石

“今天是宝成铁路大修集中修第一天，我们的第一站就是天回镇站1号道岔，大家要打起精神，确保开好局、起好步。”5月7日，成都工务大修段换轨换岔四车间副主任卢诗海在班前会上进行工作布置和施工动员。

宝成铁路是新中国第一条电气化铁路，它的建成改变了“蜀道难”的局面。为确保此次施工顺利完成，施工前期，该车间提前组织人员对天回镇站换岔区域进行了现场踏勘，实地了解作业难点、风险点。同时，多次联合各配合单位召开施工会议，认真分析施工期间可能存在的安全风险，制定防范措施，协调解决各项施工难题，为施工打下了坚实基础。

8日凌晨，天回镇站1号道岔处灯火通明、人头攒动，一派热闹繁忙的景象，与霓虹璀璨的城市夜景遥相呼应。0时37分，早已摩拳擦掌的作业人员终于等来了调度命令：“‘天窗’点已下达，0时46分起至4时6分。”卢诗海立即通知作业人员设置好防护后上道作业。

作业人员按照分工迅速上道，扳手、撬棍、铁锹等工具齐上阵，切割机与钢轨摩擦产生的火花在夜空中绽放，施工现场人声、切割声、挖机轰鸣声交织成一片，打破了夜的宁静。

拆旧、挖砟、搭设走行轨……各项作业有条不紊地进行着，随后1号新岔排缓缓入场。“还有2米、1米，好！停！”在卢诗海的号令声中，道岔精确纵移至预定位置。

离“天窗”结束还有70分钟，作业人员进行精调；离“天窗”结束还有30分钟，道岔交电务部门调试；离“天窗”结束还有10分钟，机具人员全部撤出限界……4时6分，线路正点开通，该车间宝成铁路大修集中修换岔施工首战告捷。

上图为作业人员正在切割旧钢轨。伏小浩 摄