通讯员 胡娟 本报记者 吴济佑

“封锁命令已下达，开始上道作业。”5月10日0时许，成都工务大机段桥隧清筛车间主任刘绪一声令下，两台号称集中修“风火轮”的CQS-300型侧切式道岔清筛机一前一后驶入成昆铁路鲜滩站，当晚时长210分钟的道岔清筛作业拉开大幕。

作为填补国内道岔区域机械化清筛施工空白的最新研究成果，CQS-300型侧切式道岔清筛机集自动化挖掘、筛分、回填、排污等“十八般武艺”于一身，因其两侧标配红蓝涂装的巨型轮式铲斗而扬名全路“工务圈”。5月8日，西南地区宝成、成昆、新成昆、黔桂、渝怀5条铁路同步启动大修集中修施工，该段首次派出CQS-300型侧切式道岔清筛机“应战”。

“新设备第一次在坡陡弯急的山区线路使用，大家都把眼睛擦亮一点！”作业开始后，身上别着两个对讲机的刘绪在18号道岔周围来回奔波，一会儿快步走到车尾查看道砟回填是否到位，一会儿大声叮嘱前方人员注意清筛机运行情况。为了这场“硬仗”，他已连续几晚没有睡过一个好觉了。

在刘绪的指挥下，两台清筛机飞速转动集满道砟的铲斗，频频发出响亮而轰鸣的机械声。与此同时，清筛机车底伸出两块巨型“刀片”，深入轨枕下方左右摆动，原本沉降不均的道床迅速被掏空，只留下一排排悬空的枕木。

不多时，道砟粉尘在作业现场漫天飞扬，纷纷扬扬地洒落在施工人员的身上。灯光照耀下，原本身着红马甲的刘绪仿佛换装灰马甲，从头到脚沾满了厚厚的灰尘。但他没有时间去擦拭，健步如飞地穿行在集中修现场，仔细检查每一道作业工序是否达标，像一台开足了马力的永动机。

1时51分，清筛机渐渐接近道岔转辙部分，刘绪和机组人员确认后，快速挥动手电筒，用灯光示意清筛机停止运行。“现场声音太吵了，用对讲机怕大家听不见，手电筒的灯光来得更快。”

“半毫都不能碰到。”为了盯控好大机与电务设备的距离，刘绪反复观察斗轮位移观测点，一点一点地核对点位，确保位于线路旁的信号机箱、电缆不被损坏。

“早就听说CQS-300型侧切式道岔清筛机了，但我们的‘铁人刘’也同样很出名。”该段桥隧清筛车间青工董瑞鑫笑着说刘绪被大家称为“铁人刘”。刘绪常年与这些“铁”机械打交道，一遍遍自学复杂的机械原理，为了摸清道岔分布，每次施工前他都会到现场踏勘，把岔区情况拍下照片，将设备情况熟记于心，确保设计出最合理的施工路径。

4时许，“天窗”时间接近尾声。“道床水平最大误差小于等于4毫米，高低最大差值小于等于5毫米，达到线路开通条件。”刘绪一边宣布当晚取得的可喜“战绩”，一边反复提醒大家务必做好开通前的回检工作。

看着眼前外形整齐、石砟饱满的道床，作为设备管理单位的该段彭山线桥车间主任胡宗伟不禁赞叹：“机械化作业效率太高了，以前靠人工一周都干不完的活，现在一晚上就干完了，线路质量有了显著提升，给这支‘铁军’点赞。”