通讯员 张耀川

5月14日19时08分，在长江江畔的太白岩下，铿锵有力的号子声和切割机马达的轰鸣声交织成一首深夜的交响乐，万州站5道更换站线长轨施工正式打响。

作为现场施工负责人的达州工务段达州线路车间副主任邵旬军在作业现场，用他那双布满老茧却坚实有力的手稳稳地按住对讲机通话按钮，向各组下达了指令：“各组按照分工迅速展开，时刻注意安全……”

万州站原有P50短轨线路，自2008年上道使用以来，因长时间运营，钢轨掉块、作用面肥边、接头低塌等病害频发。为确保行车安全，提高线路质量，该段决定利用13个“大天窗”时间对万州站站线钢轨进行整体迭代升级。

卸扣件、撬钢轨、胶结绝缘、焊接……158名施工人员按照施工方案和技术交底要求井然有序地进行着，每一个环节都严格按照标准作业，现场忙碌而有序。

“把撬棍拿稳当点，别整飞出去了！”撬轨组组长石大洋时刻提醒施工人员。撬轨声“咔咔”作响、号子声刚劲有力，20名施工人员手持撬棍在作业区段来回穿梭，他们拨起沉重的旧轨，又小心翼翼地将新轨推移到位。作业过程中，邵旬军频繁往返于作业区段，对施工安全、质量进行高标准卡控。

“封箱要仔细点哦，别掉渣进去了。”焊接组青工郑艳丽提醒队友。据介绍，焊接钢轨是一项至关重要且极具技术挑战的工作，面临天气变化、场地限制等诸多不确定因素，需要掌握合适的温度、压力等参数，任何微小的瑕疵都可能引发严重后果。为此，他们精心准备、精确操作、严格把控各环节，整个焊接过程细致入微、严谨规范。

经过270分钟的连续奋战，23时40分，万州站5道成段更换钢轨施工任务圆满完成，提升了万州站线路的安全性和稳定性，也为列车的安全运行提供了有力保障。

上图为该段职工正在进行改道作业。