通讯员 陈思洋 代宁褔

人物档案

刘珏，男，汉族，1990年12月生，中共党员，现任成都北车辆段修车车间副主任。他是追逐梦想的铁路迷，也是砥砺前行的铁路人，获得集团公司车辆定检系统职业技能竞赛整车落成项目单项第三名，被集团公司评为“智惠成铁”暨“数字车辆”表现突出“先进个人”。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。从学习技术到钻研技术，再到精通技术，刘珏多年来的勤学苦练促进了自身成长进步，也为他后来在车辆数字化建设中大放异彩埋下了伏笔。

勤学苦练提技能

2013年，刚从大学毕业的刘珏怀着对铁路工作的无限憧憬，成为该段修车车间的一名车辆钳工，从此跟“铁疙瘩”打上了交道。他学的是交通设备信息工程专业，刚到车间却要干笨重的体力活，要说他心里没有一点落差，那是绝对不可能的。工作中，师父的介绍让他猛然发现，随着科技进步，大学所学的车辆知识已不能满足工作需要，自己需要踏踏实实地从“零”开始学习。

为熟练掌握货车厂段修的检修标准，刘珏时常拿着一把检点锤，围着待检修货车，按照师父教的检车步伐仔细检查，生怕漏掉一个故障。他每天都要重复这样的动作，即使是汗流浃背的夏天也依然如此。就这样一步步地坚持、一点点地积累，他用3年时间掌握了整个货车检修作业的流程和标准。

2018年，在集团公司车辆定检系统职业技能竞赛中，刘珏一路过关斩将，取得了整车落成检查项目单项第三名的好成绩。

精心改造提效率

对重达1000余斤的车钩进行检修是货车检修中最重要的一道工序，由于检修流水线不能满足生产需要等因素，车钩检修一直是效率低、风险高的技术活。

2020年，该段启动修车车间钩缓流水线数字化改造。已经是车间技术员的刘珏加入了改造组，担负工艺设置、设备改造、信息化建设部分的工作。

钩缓流水线改造前，刘珏提前着手开展现场调研，为后续改造推进收集了重要的数据和信息。钩缓流水线改造启动以后，厂家向建设组提供了多套改造方案，建设组的成员们却一致认为，这些方案都不能满足生产需要，并且在生产流程上存在“卡脖子”的短板。为拿出一套完美的改造方案，刘珏坚持从生产节奏、劳动效率、工艺质量出发，和厂家人员共同扎根生产现场，通过一个月的研讨、协调，最终形成了趋于完美的改造方案。

在改造施工过程中，刘珏坚持边监督、边思考，整个改造下来，他发现了机械手安装位置过低、定位不准等问题10余个，并会同厂家人员一一进行了整改，彻底消除了后续投产可能引发的安全风险和效率问题。

该钩缓流水线是全路首条钩缓检修异型笨重大配件流水线，具备自动上下料、图像识别型号、工序卡控等技术优势。流水线投用后，生产效率大幅度提升，干部职工对此赞不绝口。

攻坚克难出成效

去年年初，该段启动“数字北辆”建设，这意味着该段货车检修作业即将迎来跨越式转型升级。数字化转型并非简单更新几台设备、改造某条产线就能完成，而是需要产线与系统结合，实现数据指挥生产。放眼全路，“数字车辆”建设经验尚属空白。

作为设计者之一，为做好顶层设计，刘珏充分借鉴国内外工业4.0建设经验、国内先进信息化建设案例，历时3个月查阅各类文献资料，历经56个版本修订，最终完成了建设规划书的起草工作，而建设规划书也成为该段开展数字化建设的重要参考依据。

作为建设者之一，刘珏与集团公司科信部牵头组织的技术服务团队群策群力，打通与集团公司数据中台之间和各系统之间的信息传输通道，并牵头组织京天威公司与科学技术研究所、信息技术所、成都铁路科创公司开展数据融合工作，一步一步建成了调车、转向架、钩缓、制动等多个班组级系统和运用信息化平台、调度生产指挥平台。

去年12月，在最困难的转向架配件智能检修流水线、轮对智能选配系统建设时，刘珏牵头技术攻关，带领该段和厂家人员，采用图像识别、模型训练等技术与检修流程深度融合，利用数字化手段实现了转向架检修、转向架配件检修、轮对选配的多方共享应用，该项目也成为全路首个集成度、融合度最高的转向架检修流水线。

自2013年入路以来，刘珏始终保持一股刻苦钻研的干劲，面对铁路建设发展掀起的数字化浪潮，他不等不靠、主动上手，积极发挥聪明才智和专业优势，用热情和青春书写了锐意进取、敢于拼搏的“数字人生”。