通讯员 罗文武

5月14日凌晨，在渭井铁路下行线三溪口至井口区间，灯火通明，来自重庆工电段的40余名施工人员在线路旁严阵以待。随着长寿北桥路车间副主任杜东海一声令下，D型梁架设施工拉开序幕。

本次施工由该段防洪办公室牵头组织，长寿北桥路车间、重庆综合维修车间、设备运输保障中心配合共同完成。根据施工流程现场分为架梁组、运输组、防护组。

“前期我们组织相关部门召开施工对接会，对工程概况、施工流程、人员组织、机具材料、安全风险、应急处置等进行商讨，编制施工方案，落实施工安控‘二十一条’，抓好施工各个环节的安全卡控。”该段防洪办公室科长张翔说。

0时30分，施工人员来到线路两边，用拉铲和掏耙对两侧道砟清理切边，为后面纵梁架设作业预留空间。同时对横梁位置和螺栓进行调整，确保横梁和钢轨连接牢固。

“今晚利用220分钟的‘天窗’时间完成施工，时间紧、任务重，我们必须卡控好每个环节的时间。”杜东海介绍道。

1时10分，准备工作就绪后，运输组将轨道车缓缓开向指定区域，现场两块纵梁被牢牢捆绑在平板车上，设备运输保障中心工长罗庆文在前方指引轨道车。“好，到位了。”罗庆文向司机发出指令。

当轨道车停稳后，运输组职工姜有光立刻下车将吊车的四个支腿调整到位，稳固平板车。两名操作手使用遥控器控制折臂吊将两块长16米、总重52吨的D型梁依次精准移动到指定位置。

“为了将吊装误差控制在最小范围，我们提前和防洪办公室对接，进行现场勘察、数据复核，优化吊装方案，确保了本次吊装的顺利进行。”罗庆文说。

地面施工人员对梁体进行微调后，轨道车驶出作业区段。接着，施工人员按照两人一组同时安装横梁两端与纵梁连接的连接板、牛腿和夹板。

随着时间的流逝，施工人员对线路几何尺寸测量、回检，“天窗”点结束。

“我们要在渭井下行线144公里300米至500米处架设2组D型梁，该项施工是为了在下穿渭井铁路隧道施工前加固线路设备，保障铁路运营安全。”该段防洪办公室工程师苏相卿介绍道。