通讯员 杨成龙 赵倍

5月，随着气温的升高，凉山地区像蒸笼一样闷热。

在西昌机务段里，有这样一群人，常年与高温、噪声、铁屑粉尘为伴，主要从事机车轮对镟修作业，他们就是该段整备车间金工组的车工们，大家幽默地称他们为机车的“修脚师”。

机车车轮在运行一定里程后，由于长期频繁多次制动和缓解，以及与钢轨长时间接触摩擦，会产生一定的损伤磨耗，达到一定程度后不仅会导致其运行不稳定，还会对车体部分构件产生应力作用，从而加快其疲劳损伤、产生安全隐患。因此，需要车工不时给它们“修修脚”。

“镟轮作业就是通过刀具与轮对的摩擦，对轮对进行切削，将磨损的车轮加工到标准几何尺寸，确保机车安全、平稳运行。因此，镟轮作业非常重要。”车工杨坤介绍。

尽管当地气温已经接近30摄氏度，车工们也要严格穿戴全套劳保用具——厚实的翻毛皮鞋、沉重的安全头盔等，然后扣紧工装领口、袖口上的每一颗纽扣，到噪音刺耳、铁屑飞溅的操作坑内开展工作，往往一待就是三四个小时。

5月7日14时许，7205号机车停靠在内燃库17道，车工刘力和冯堃在3米宽、2米深的镟轮操作间内，利用不落轮镟床对轮对进行镟修。

“检查安全防护到位，准备镟轮！”冯堃按下启动按钮，车床上的轮对开始加速转动，镟轮刀慢慢“吃”进轮对踏面。刘力和冯堃一边用专用工具将一条条长短不一、温度达500摄氏度的卷曲铁屑勾下，一边认真仔细地观察镟轮情况，并随时调整镟刀进刀速度，直到镟修完成。

“有道是‘千里之行始于足下’，镟轮是个技术活，每一刀都要精确到毫厘之间，镟少了会影响工作效率，镟多了又会影响行车安全，不能有半点儿疏忽失误。”刘力说。

16时许，刘力和冯堃使用轮径测量仪和检查器核对测量数据无误后，“修脚”作业顺利结束。走出内燃库，两人厚厚的工作服早已被汗水浸透，额角的汗水在夕阳的映照下熠熠生辉。