通讯员 张传举 胡昌军

5月8日5时许，秀山站被绵绵细雨笼罩。“雨天作业，大家一定要打起十二分精神，使用内燃机具时要预留出机器冷机加油时间。”当日施工前，涪陵工务段涪陵线路维修车间主任李洪卫叮嘱大家。

经前期调查，秀山站站线部分线路枕木级配数未达到技术标准，存在安全隐患，该段决定在23个“天窗”时间内，完成秀山站3、4、5道枕木级配调整施工任务。

“天窗”命令下达后，作业人员迅速集结，并在现场防护员张霄鹏与驻站联络员的指挥下，沿着路肩向作业地点进发。同时，三台挖机也在指挥下到达指定位置，准备投入作业。

7时50分，作业人员到达作业地点后，在统一执行“手比、眼看、口呼”之后上道忙碌起来。

三台挖机从站台驶出，挥舞着机械大臂，对照标记点开挖，并逐个调整轨枕间距，直至旧轨枕之间能够插入新轨枕。插入完成后，扣件组作业人员用手势指挥着挖机驾驶员，用挖机“大手”抓着枕木，便于作业人员上好扣件弹条。待扣件弹条安装完成后，又指挥挖机驾驶员将挖机“大手”顶在上好扣件弹条的枕木上，方便作业人员将胶垫迅速塞进枕木与钢轨之间。

各小组和挖机驾驶员配合默契，不一会儿就将新枕木整齐插入轨下。挖机后方，作业人员手持一台台小型液压捣固机紧随其后，调整线路设备几何尺寸。施工现场环环相扣、井然有序。“注意，千万不能碰到周围的设备，挖机走行的时候一定要鸣笛……”施工负责人、线路维修三工区工长胡昌军一遍又一遍提醒现场作业人员。

班长杨文超拿着道尺，逐根对调整后的枕木进行几何尺寸检查，确保作业后线路几何尺寸达标。每次检查到水平数据差值较大时，他都会趴在钢轨上，用起道灯反复确认钢轨的高低。“任兴君，这里起道量不够，你带着作业人员和起道器去处理。”杨文超对作业人员要求道。

12时30分，“天窗”结束，经过大家5个小时的努力，本次枕木级配调整施工圆满完成。