通讯员 赵喆 杨振阳

“调度命令已下达，线路已封锁，可以上道作业。”对讲机里传来施工负责人、成都工务大修段换轨换岔三车间副主任陈健的声音。5月12日傍晚，宝成铁路马角坝站被点点灯光照亮，如一颗璀璨的明珠，镶嵌在静谧的夜色中。

在这明亮光照下的是来自该车间的百余名作业人员，他们正在对宝成线马角坝站29号道岔进行更换作业。作业人员身穿工作服，手持各种作业机具，在线路上穿梭忙碌，时而弯腰检查、时而挥动工具。

宝成铁路是一条连接中国西北地区和西南地区的重要交通动脉，它推动了沿线工农业经济的发展，不仅方便了群众出行，还为地方经济发展提供了重要支撑，这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面。为保证行车安全和旅客的乘车舒适度，必须定期对使用已久的道岔进行更换，为线路运输安全畅通提供坚实保障。

此次宝成线集中修施工，施工任务繁重、时间紧迫，为确保宝成线集中修的顺利实施，该车间按照上级部门统一部署，精心组织、周密部署，紧盯安全关键，狠抓过程控制，严格执行施工安控“二十一条”措施。

针对宝成线车流量大、车速快、气温逐步回升等实际，该车间全面研判安全风险，制定针对性安全管控措施，源头卡控现场作业安全风险。持续加强劳动人身安全、自轮运转设备运用安全、消防安全和汽车交通安全管控，保障施工作业安全稳定。

随着施工号令的响起，施工现场立即忙碌起来，各小组迅速进入相应位置，挖掘机伸出长臂，将旧钢件、轨枕吊上停靠在邻线的轨道车上，整个施工忙而不乱、紧张有序。

22时30分，新岔排推了过来。“3米、2米、1米，好，停。”该车间负责推排的职工站在新轨排前端，指挥推排机推送新岔排，并精准落槽。作业人员操作起排机、安装整体滑轮。大家全身心投入，确保施工安全。

“这组道岔长约49.5米，体积巨大，更换要求还特别高，像高低、水平等的调整都是以毫米为单位，对作业人员的作业水准有着极大的挑战，可谓‘大而精’。”在现场盯控把关的换轨换岔三车间主任周靖峰介绍说，“哪怕出一丁点纰漏，都会对线路开通、车站正常接发列车造成影响。”

5月13日0时30分，经联合检查，符合开通条件，线路安全正点开通。据了解，本次大修集中修施工，该车间共需完成31组道岔更换任务。