本报讯 （许凌瑜 通讯员 谢雨彤）日前，记者从集团公司防洪办获悉，今年汛期，集团公司防洪网格再升级，常态网格增至4895个、加密网格增至7499个。特大暴雨等极端天气情况下，能形成最多18501个防洪网格。

降雨时空分布不均、区域性洪涝干旱灾害风险较大、极端天气气候事件呈多发态势，今年的复杂雨情汛情给集团公司防洪工作带来挑战。对此，集团公司再次织密防洪网格，确保安全度汛。

“要做到防洪不漏一处，网格化布控是最高效的方式。”据集团公司防洪办工作人员介绍，集团公司于2020年开启防洪网格化管理，4年来，防洪网格不断织密，有效“网”住汛期安全。

今年入汛以来，集团公司划细划小防洪网格，特大暴雨等极端天气情况下将由防洪办组织管内各工务（工电）段按照“横向清晰、纵向到底”的基本原则，重点满足有效巡查和通视条件，每500米或更短距离划分一个防洪网格，最多可划18501个。

结合管内地形地势，凯里工务段将防洪网格分为三类：防洪重点地点网格、区间巡守网格、以守代巡网格。其中，以守代巡网格随降雨强度加大而加密，在极端天气情况下将按照“手拉手、人见人、全覆盖”的防控要求对管内所有线路区段进行网格划分。“这种超级加密的防洪网格最多可达764个，相邻网格员互相看得到、听得清，确保汛期安全守得住。”该段桥隧技术科助理工程师王承胤表示，该段在“一格一案”的基础上，针对每一个网格制作了全景影像二维码，四级网格责任人通过扫描二维码就可清楚地了解所属网格内的设备状况、防洪点情况及各项风险要点，做到心中有数。

防洪网格再升级后，重庆工务段完成了56人次的雨量员培训和1683人次的理论培训，出动100人次进行了4场次防洪应急演练。据悉，该段组织新入职网格员开展集中培训和现场培训，其中集中培训定期定点开展，现场培训由段级、车间级区段长在每次布控预警时组织开展。在5月26日的防洪布控中，该段组织网格员对所涉及的546个加密网格点进行了巡查，以实践检验了加密网格的可行性。该段常态网格员主要由线路、桥路车间职工担当，为解决启动加密网格时人员紧缺的问题，该段将各线路维修、桥路维修、探伤车间职工一同纳入网格员“后备军”中，增强了防洪力量。

5月28日，受暴雨影响，绵阳工务段管内6个区间实施封锁，10个车站实施限速。“经过近期防洪网格优化调整，此次暴雨布控更加全面高效。”该段桥隧技术科工程师杨鹏表示。该段结合实际调整常态网格里程38处、加密网格里程53处，拆分新增网格6处，增加网格员166人。加密防洪网格后，该段第一时间组织各车间、工区对网格员进行两级业务和安全技术交底，每月进行一次业务强化培训，确保每一名网格员业务能力达标。此外，该段进一步加大科技投入，为每一名网格员配备了一台GPS定位仪，启动加密网格时将督促他们按照2小时一次的频率进行巡查。“我们还为每一名网格员配备了‘一键报警’对讲机。”杨鹏说，“网格员发现险情可立即按下‘一键报警’按钮，段防洪办第一时间就可接到报警，及时开展应急处置，确保防洪安全。”

今年，随着防洪网格进一步加密，集团公司“技防”手段也再次提档升级。利用便携式定位终端，引入AI分析逐点作业轨迹等手段，管理人员可通过巡查巡守管理系统实时盯控、分析、规范网格员作业行为。“自控”与“智控”并行，汛期安全系数不断提升。

“网格化管理需要‘铁脚板’精神，也需要‘大数据’赋能。”据集团公司防洪办相关负责人介绍，集团公司已在川青铁路青白江东至镇江关段、沪昆高铁等线路上的3个重点处所试点建设检测防护网系统，并组织各工务（工电）段进一步补强管内各重点处所的视频监控设备，在关键视频点位安设AI智能盒子，进一步强化防洪网格“硬实力”，确保汛期安全“满格”。