通讯员 张能 赵雪岐

5月30日凌晨，夜色正浓，树上的蝉没有休息，卖力地嘶吼着。一群作业人员背着工具包从树下走过，向成昆铁路普兴站走去。

成昆铁路作为连接大凉山与外界的桥梁，自开通以来见证了大凉山人民脱贫致富的发展历程。成昆铁路沿线地质复杂，且为客货列车混跑，设备存在一定程度的磨损。为保障设备运行稳定，集中修如期提上日程。

成昆铁路集中修自5月6日开始，计划于6月下旬结束，主要进行大机捣固、大修清筛、更换钢轨、更换道岔等施工。这群作业人员正是参加本次集中修施工的信号工们，他们来自成都电务段彭山信号车间。由于集中修施工多在夜间，昼伏夜出是工作常态，他们便自称为成昆铁路的“守夜人”。当晚，这群“守夜人”将为普兴站的道岔设备做一次“精油SPA”。

“列车运行安全与信号设备息息相关。很多人应该听说过信号机，但其实信号设备远不止于此，比如我们今晚作业的道岔设备。”该车间主任刘光军介绍，“道岔类似于‘方向盘’，像我们平时坐列车进站时，从密密麻麻的线路中进入停车的站台就是依靠道岔，通过它的转换让列车通向不同的股道。”刘光军用手指向站台外线路上的一组道岔。昏黄的大排灯下，不起眼的道岔静静地躺在线路上，确保着每一趟列车朝着既定的方向行驶。

由于成昆铁路运输繁忙，道岔受列车冲击次数多、强度大，是本次集中修的重点对象之一。

当日施工主要是大机捣固，道岔设备要在“天窗”时间内完成拆除、捣固、安装、调试，无疑是一项巨大的挑战。1时30分，施工正式拉开帷幕。这群“守夜人”如箭离弦，迅速围在道岔旁开始“庖丁解牛”——松开口销、拆锁钩、卸杆件……整个过程行云流水，几分钟后，道岔就被“大卸八块”，拆卸下来的杆件堆满一地，专门存放螺丝、螺帽的塑料桶也被放得满满当当。

紧接着，捣固车伴着喇叭声登场，开始对线路进行捣固作业。线路旁，这群“守夜人”正蹲在地上使用专业的清洗剂为道岔杠件和配件做“精油SPA”——全面清洗。由于日常列车会直接压过道岔，道岔杆件变得“灰头土脸”，“守夜人”会利用道岔施工进行清洗。

大机捣固完毕后，做完“精油SPA”的道岔杠件重新安装上线，便来到施工中最难的一个步骤——道岔调试。相较于拆卸和安装，调试更考验功夫。5毫米、4毫米、2毫米……是道岔多个部件的调试误差值。要在黑夜里完成如此精细的调试工作，不是一件易事。“道岔看起来是个大家伙，但调试要求却是毫米级的。”正用足有手臂长的扳手调整螺丝的信号工汤澈说道。深夜里，头灯是他们唯一的照明工具，灯光随着他们的移动照在设备的各个关键部分，蛇尺、扳手、榔头等五花八门的工具轮番上场，调试工作有序推进。

经过20多分钟的调试，对讲机里传出“作业完成”的捷报。4时59分，“天窗”正点销记，道岔设备准点恢复使用，这群“守夜人”终于松了一口气。在你一句我一句的轻松氛围中，众人结束了当天的工作。

天边泛起鱼肚白，太阳渐渐升起，阳光洒在铁道线上，反射出星星点点的光芒，一列火车正迎着朝阳驶过道岔，带着大凉山的气息走向远方。