本报讯 （记者 刘晓 通讯员 谢雨彤）为贯彻落实国铁集团“建维一体”工作理念，6月13日，集团公司在重庆召开重黔铁路工序标准化暨轨道精调现场会，总结推广新线介入工作经验做法。

集团公司党委书记、董事长冯定清，总经理刘勇出席现场会。集团公司建设部、工务部、新线办等部门，相关工务、供电、电务站段，相关铁路公司和施工、设计等单位主要负责人参会。

在建重黔铁路自重庆站引出终至黔江站，全长269公里，设计时速350公里，桥隧比92.7%。

建设工作启动以来，渝黔铁路公司坚持“既实现高质量轨道建设又实现轨道精调成本下降”的目标高质量推进，参建单位和涪陵工务段密切合作、攻坚克难，围绕既有线运营痛点创新标准化工序，为全线关键控制性工程建设提供了可复制、可推广的有效经验。

当日上午，参会人员来到重黔铁路木凉隧道进行实地观摩调研。相关参建单位围绕项目地灾治理“一处一案”管理、隧道克缺管理、无砟道床和无砟轨道介入要点进行了详细介绍，为推进其他新线建设项目介入工作提供了新思路。

随后，参会人员就如何打造“精品工程”进行了座谈交流，热烈讨论了现场项目建设管理、新线介入、工序标准化、轨道精调等方面的经验做法。

近年来，集团公司始终坚持“今天的建设质量就是明天的运营安全和经营效益”的新线介入工作理念，按照全生命周期介入要求，以源头治理为重点，突出系统思维，在夯实基础管理、健全安全机制和创新工序、工艺、工法、工装等方面取得了积极成效。

作为全路建设的主战场，集团公司管内巴南高铁、川青铁路镇江关至黄胜关段、渝昆高铁重庆至宜宾段、贵南高铁引入贵阳枢纽、盘兴铁路等多个建设项目正有序推进。全过程、全流程纵深推进新线介入工作已成为新线建设管理的有力保障。

“提前两年介入重黔铁路建设，对施工单位来讲是大好事。工务早介入、施工早觉醒，克缺早完成、大家都安心。”中铁七局相关负责人表示。

现场会上，渝黔铁路公司、涪陵工务段、重庆供电段汇报了相关经验成果：渝黔铁路公司建立关口前移、深化设计、定期沟通的铁路建设管理新机制，并聚焦质量参数实现“三个可控”；涪陵工务段总结出新线介入“早、合、专”理念，提前两年介入重黔铁路建设，实现了全过程新线管理；重庆供电段通过“三抓”实现“三突破”，不断优化方案，取得了重黔铁路接触网隧道预埋槽道合格率99.8%的成绩。

“大家在确保工程质量和开通运营安全上，理念一致、目标同向、各负其责、协同推进，打破了以往建设与运营单位之间各自为政、沟通不畅的局面。”渝黔铁路公司党委书记、总经理张智表示。

当前，重黔铁路已进入开通前的冲刺阶段。据介绍，集团公司将持续推进新线介入工作，打造重黔铁路“精品工程”，高质量推进西南铁路建设。