通讯员 伍秋明 陈柯宏

在峨眉车务段燕岗站调度大厅，车站调度员袁凯正有条不紊地向当班的车站值班员布置接下来的工作计划：“86802次列车到达后实施司机站内交接，44125、44112次列车到达后准备解编作业。”话音刚落，他即刻投入工作中，手指灵巧地在算盘上拨动，精确核算站内车辆存量。

1984年10月，退伍转业的袁凯被分配到成昆铁路燕岗站从事调车工作，先后担任扳道员、制动员、连结员、调车长、调车区长等7种职务。凭借钻研业务的韧劲，认真、踏实的他在26岁便提职成为一名车站调度员，是当时该站最年轻的车站调度员。

燕岗站是该段管内唯一的区编站，承担着新老成昆铁路燕岗至成都、西昌方向的列车接发、货车解编、机车出入库等多重任务。车站调度员的职责主要是收集列车编组信息、编制阶段作业计划、绘制技术作业图表等。在上世纪80年代，该站还没有电脑、计算器、打印机等现代办公设备，编制阶段作业计划、调车计划，计算列车换长、载重等全靠人工编写和计算，这无疑对袁凯提出了极高的要求。

“上班第一天，师傅就把他用了十余年的算盘交到我手上，教我的第一项技能就是背口诀、打算盘。” 袁凯回忆说。通过日复一日的实践与学习，算盘在他手中化为了精准计算的利器，也锤炼了他的细心与毅力，让他成长为一名优秀的车站调度员。

“那时各类报表全靠人工填写，每一节车厢的自重、载重、换长等数据都要经过车站调度员计算，作业人员拿到车站调度员填写的数据报表后，才能发车。如果报表填写错误就会造成数据与实际不符，耽误列车运行、影响运输效率，所以车站调度员的责任很大。”该站运转值班主任李兴松介绍道。

担任车站调度员的34年里，每逢当班，袁凯总会提前一小时到岗了解车流情况、查看列车编组是否需要站内作业，并与计划调度员、机车调度员紧密沟通，以便提前做好工作计划，确保列车按时准点发车。

如今，铁路设备已进入信息化、智能化时代，但袁凯仍旧保留并使用着那把算盘。它不仅是一个计算工具，更是技艺与责任的象征，他以此为桥梁，充分发挥“传帮带”作用，培养出多名优秀的车站调度员和管理人员。

“这算盘是师傅传递给我的‘接力棒’，它计算出的每一个数据都是对列车安全运行的守护，是我们这一代铁路人践行成昆精神的实际行动。” 袁凯手拿算盘深情地说。

躬耕万顷，造就沃野千里。袁凯在担任车站调度员的30余年里，绘制技术作业图表6000余张、编制调车计划3万余张、使用算盘计算填记各类数据报表10万余份，均做到了“零差错”。“老袁是一位经验丰富的车站调度员，和他一起工作很安心。”袁凯的老搭档倪聪邦评价说。

距离袁凯退休仅剩一个多月，他依旧坚守岗位，用心守护着铁路运输的安全畅通。40年光阴，14000余个日夜，从满头青丝到两鬓斑白，袁凯将毕生热情倾注于铁路事业，与算盘相伴的日子是他无悔岁月的见证。