■通讯员 董友平/文 刘陵跃/图

6月22日，零点的钟声刚刚敲响，六盘水工电段钢轨专修队焊缝打磨二工区迎来今年内六线集中修的第一次“天窗”作业。随着调度命令的下达，在内六线石丫口站，作业人员按照分工将5台打磨机推运到作业位置，快速开始施工。刹那间，轰鸣声打破山谷的寂静，道岔上火花四溅， 钢轨上的肥边、“鱼鳞伤”被一点点打磨平整。

作业现场，5台打磨机在道岔上一字排开，操作员聚精会神地推着打磨机匀速前进，眼睛死死盯着砂轮与钢轨的接触点，不时调整砂轮片的角度和高度。

钢轨打磨，看似只需简单地推动机器前后移动，其实对操作员的技术要求很高，不仅要用猛劲更要用巧劲。要想磨出合适的弧度，操作员就要根据钢轨的磨损情况选择合适的打磨角度和力度，只有这样才能对状态不良的道岔尖轨、基本轨、辙叉及钢轨轮廓等实施精确打磨。打磨过程中，操作员们需要推着打磨机来回走十几遍，每打磨一遍都要摘下手套，用指尖在钢轨上反复触摸，感受钢轨打磨后的状态，再利用廓形仪对钢轨廓形进行测量，直至符合验收标准。

为确保打磨质量，每次施工前，作业人员都会对道岔钢轨状态进行详细调查，确定具体的打磨参数，科学制定打磨方案。

“列车运行速度快，对道岔冲击大，时间一长，钢轨会出现不同程度的肥边、廓形尺寸不良等病害而发生晃车。通过打磨，能有效修复轮轨廓形、改善车轮钢轨关系，大幅提高旅客乘车舒适度，还可延长钢轨使用寿命。”该段钢轨专修队焊缝打磨二工区工长刘德华说。

钢轨打磨施工任务在“天窗”时间内顺利结束，打磨后的一根根钢轨表面平顺光滑，锃光瓦亮，各项验收指标全部合格。

据悉，自6月21日起，该段将利用50个“天窗”对内六线开展集中修，涉及线路破底清筛、线路大机捣固、线路大机打磨等17个施工项目及工电联合整治道岔、接触网设备集中整治、信号年度联锁关系检查试验等21个维修项目。此次集中修将有效提升内六线设备质量，确保客货运输畅通有序。