通讯员 冉涛

在贵阳供电段轨道作业车司机队伍中有一个特殊的乘务组，他们驾驶着先进的接触网检测车和保障车在铁路上往来穿梭，确保接触网供电安全畅通。在这支队伍里，有一名“神车手”脱颖而出——宋广超，31岁，2016年参加工作，现任该段贵阳动力设备运用车间轨道车司机。作为1403645号接触网检测车司机长，他已连续六年肩负接触网检测的重任。

理论知识是实操技能的基础。对宋广超而言，熟悉车辆结构、工作原理、操作流程及熟练掌握《行规》《技规》等规范是干好工作的前提。2017年，他顺利通过副司机理论考核，2019年成功获得轨道作业车驾驶资格。技能的提升源自严格的实战训练，在贵阳自轮设备运用工区，他拜副工长陈国兵为师，从检测车的基础启停操作到特殊构造解析，再到复杂的GYK参数输入，他在每一个环节中磨砺提升实操技能。

敢于追求进步、勇于面对挑战是宋广超成为“神车手”的关键所在。如今他能驾驶检测车在复杂线路上精准控制检测速度，得益于对车况、制动力、制动时机的精准把握和对更高超的操纵技术的不断追求。面对新线路首趟行驶任务，他会提前进行安全预想与模拟运行，确保面对突发情况能从容应对。

积累经验和修炼心态是宋广超成为“神车手”的关键步骤。4C检测要求乘务员具备丰富的经验和在高压环境下保持冷静和专注的能力。他通过长期实践，将《站细》里的特殊规定整理成册，以应对车站特殊的车机联控要求。他还整理了贵阳北枢纽站与贵阳北动车所场间运行的GYK参数供4C检测组使用。现在，他无私地把自己的经验传授给新人，并力求将4C乘务组打造得更加标准化、规范化。“我希望4C乘务组能够更标准、更安全地完成每一次检测任务。”他表示。