本报讯 （记者 龚萱 通讯员 马鹏挥 李永利）记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，9月1日9时许，随着施工人员进行最后一次爆破施工，经过1260多天的建设，渝厦高铁（原名“渝湘高铁”）重庆东至黔江段最后一座隧道——中岭隧道顺利贯通，标志着这段线路的50座隧道、82座桥梁全部贯通，为2025年达到通车条件奠定了坚实基础。

渝厦高铁重庆段为重庆站至黔江站，全长269.5公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。此次贯通的是渝厦高铁重庆东至黔江段，全长247.73公里。至此，渝厦高铁重庆段仅剩重庆至重庆东段重庆菜园坝长江铁路隧道还未贯通，目前施工单位正在按计划稳步推进施工。

当日贯通的中岭隧道位于重庆市武隆区，全长7423米，是全线控制性工程。该隧道主要穿越瓦斯煤层、断崖式溶洞、串珠式溶洞、不规则溶蚀裂隙及暗河等，同时还要通过仰坡顺层、岩溶、瓦斯、软岩大变形、岩爆等不良地质，安全风险高、施工难度极大。

据中铁七局站前8标项目部经理石磊介绍，具有不良地质种类的中岭隧道就像一座地质博物馆。针对隧道施工中潜在的风险，他们采用了RPD-180CBR多功能钻机超前探测等综合地质预报方法，使用了KJ90X型瓦斯自动检测系统、悬臂多功能开挖台架、36米自行式液压栈桥、450型低净空旋挖钻成孔等先进工装工法和安全监控措施，坚持做好超前预报、加强监控监测，提前探明工程地质、水文地质等情况，按照“岩变我变”原则科学组织施工。

目前，渝厦高铁重庆东至黔江段已经进入无砟轨道施工阶段，渝黔铁路有限责任公司将组织各施工单位安全有序推进施工。