通讯员 罗方顺

8月22日22时30分，资阳西站闷热难耐。成都高铁工务段探伤车间资阳西探伤工区的职工在此集结，他们仔细清点着当天的作业工具，准备对资阳西站的钢轨焊缝进行逐一检查。

“调度命令已下达，线路已封锁，防护体系已建立，成方无车、宜方无车，可以从下行线上道作业。”23时40分，施工负责人、该工区工长付建波一声命令，作业人员们迅速走上各自的工作岗位，开始了紧张有序的探伤作业。

作业现场，辅助人员林海东首先拆卸了影响焊缝探伤的扣件，并对焊缝300毫米范围内的钢轨进行了打磨除锈处理。随后，探伤工们各自手持一台SDW-900H焊缝探伤仪，用不同类型的探头对每一个焊缝进行细致检测。此时，钢轨的温度接近40摄氏度，经过昼间烈日的炙烤，线路设备在夜晚还散发出阵阵余热，使得作业环境如同蒸笼一般。很快，汗水就浸透了“钢轨医生”们的衣衫。

“每检查一处焊缝大概需要8至9分钟。我们首先要仔细检查焊缝的外观，然后使用不同K值的探头对焊缝全断面进行扫查。对于轨底难以观察的地方，我们还要用手摸、用镜子查看，排除假象回波，确保能够发现所有潜在的伤损隐患。”付建波解释说。

8月23日3时30分，夜色更深，一阵阵清脆悦耳的虫鸣声此起彼伏，空气里终于有了一丝丝凉意。“钢轨医生”们感叹道：“要是能一直这么凉快就好了。”伴随着施工负责人催促下道的喊声，当天的探伤作业顺利完成。然而，对于这些“钢轨医生”来说，他们的“烤验”远未结束，第二天他们还将继续在高温下坚守岗位，确保铁路运输安全畅通。