本报讯 （记者 胡志强 通讯员 李志峰 刘磊）9月9日，新建黄桶至百色铁路（以下称黄百铁路）贵州段控制性工程白石岩隧道1号横洞开始掘进，标志着该隧道顺利实现进洞施工，全线建设进入加速推进阶段。

黄百铁路起自贵州省安顺市普定县黄桶站，途经贵州省镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县，黔西南布依族苗族自治州望谟县及广西壮族自治区百色市乐业县、凌云县，接入百色站，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，共设黄桶、镇宁、江龙、紫云、交洞、边饶、石屯、永乐、百色等17个车站，其中黄桶、永乐、百色为既有车站，其余为新建车站。黄百铁路贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%，于今年5月30日全面进入施工建设阶段。

白石岩隧道位于贵州省安顺市紫云县境内，全长约6759米，最大埋深约280米，是黄百铁路贵州段全线控制性工程。隧道处于典型喀斯特岩溶地带，各类围岩、溶洞等潜在风险直接挑战施工安全和施工组织。建设者们在该隧道采用“2横洞+1平导”的辅助坑道施工方案，设计辅助导坑长度总计5840米。在1号横洞开挖过程中，参建单位强化现场施工组织管控、系统调配各类机械设备，落实标准化工序“三检制”，对隧道施工过程开展网格化盯控，对各项指标严密监控，确保工程安全优质。

针对白石岩隧道的地质条件，黄百铁路贵州段功能型联合党支部充分发挥“党建+技术创新”联动机制作用，开展岩溶隧道智能化建造技术联合攻关，以BIM技术为核心，建立起以全电脑三臂凿岩台车、自行式液压仰拱栈桥、智能二衬台车等新型智能化设备为支撑的隧道智能建造体系，通过技术创新成果的运用保障工程建设质量安全。

据悉，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，是沪昆铁路、南宁至昆明铁路南北连接枢纽工程，沿线途经苗族、瑶族、布依族等聚居的少数民族地区。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有十分重要的意义。