通讯员 青尧

9月9日10时50分，一场雷阵雨过后，成都站内人声鼎沸、机械轰鸣，成都工务段、中铁八局等上百名干部职工正在对站内交叉渡线上的20号、22号道岔进行成组更换施工。

施工现场人头攒动、摩肩接踵，作业人员按照分工各司其职、相互配合，钢件的碰撞声、指挥人员的口号声、作业人员的吆喝声此起彼伏。拆除旧道岔、挖机平整路基、横移新道岔、铺设走行轨、纵移新道岔、道岔对位、回填道砟等工序紧张有序地进行着。

目前，成都站车流密集、运量较大。为满足成都环线动车开行要求，中铁八局在9月4日至12日对该站的4组单开道岔、1组交叉渡线道岔和八里站3组单开道岔进行了成组更换，夯实了线路设备基础，确保动车运行安全。

施工中，成都工务段主要承担施工材料组织、预铺岔排监管、现场施工质量监督、施工后大机捣固等任务。“这次更换道岔是成都站提升线路设备质量的良好机会，能从设备方面增强轨道结构的稳定性，为动车安全运行提供更加安全可靠的设备保障。”施工盯控负责人、该段成都线路车间副主任曾其明说，“此次更换施工任务艰巨、难度较大，我们不仅要保证施工质量，更要保证施工安全。”

雨后的成都站内依然闷热难耐，曾其明大汗淋漓。“大家注意！身后的挖机开过来了，撬钢轨的动作要一致，旁边的作业人员不要靠近。”他声音洪亮地说。为保证施工安全和质量，他在现场来回奔走，时而提醒作业人员注意安全、时而检查道岔连结零配件、时而蹲下身仔细观察道岔落排情况。豆大的汗珠顺着他的脸颊滑落，身上的橙色背心早已被汗水浸湿，他却丝毫没有察觉，全身心投入到施工盯控中。

为确保此次施工顺利完成，该段成立了以段长为组长的施工领导小组，细化施工组织方案，倒排日施工任务量。同时，成立施工技术组、现场监管组、跟进整修组，从施工技术标准、安全保障、质量卡控等方面抓住现场安全关键，不留安全死角，全方位确保道岔更换施工安全顺利推进。

施工前，该段组织中铁八局等施工单位进行实地勘查，对施工方案进行审查推演，力求做到施工方案、运输组织、计划提报、过程控制、质量把关等环节万无一失。“我们要精准测量换岔位置的前后钢轨磨耗情况，判定是否需要更换，让线路有良好的平顺度，保证动车运行更加平稳。”技术组成员李阳一边专注地盯着测量仪，一边解释道。

“道床饱满、轨枕间距符合设计规定，轨距、水平检查符合标准……”跟进整修组组长牟枭帅仔细检查更换新岔排后的线路设备，确保设备质量达标。

经过5个小时的艰苦奋战，两组道岔被成功更换，道岔和钢轨各项指标均达到线路开通标准。