通讯员 张恒

连日来的阵雨让成都的气温明显下降，但在成都机务段成都检修车间内，职工们依旧挥汗如雨。9月18日8时25分，该车间探伤组的10名职工身着全套劳保服整装待发，准备开始新一天的工作。

“近期，机车秋季整修是我们的工作重点，大家一定要严格遵守整修要求，确保各部件检测无误。”探伤组工长冯秋霞在班前会上叮嘱道，“这两天有阵雨，大家上下地沟和经过道口时要注意安全。作业过程中注意适当休息、补充水分，避免中暑。如果身体感到不适，一定要第一时间联系我。”

自9月1日起，该车间正式启动机车秋季整修计划，并成立机车秋季整修工作小组，制定了177台机车的整修目标和计划，明确了走行部、制动系统、车顶高压部件等8个专项整治项点及详细整修内容和标准。作为确保机车安全运行的重要辅助班组，该车间探伤组不仅需要配合本车间专业班组完成秋季整修任务，还要协助整备车间进行车钩和轮对的无损检测。

“我们首先要辨别显示屏上的始波、底波和固定波，如果在始波之后、底波之前出现任何除固定波以外的波形就要特别留意。”探伤工文军眼睛紧紧盯着超声波显示器上的波形变化，一边缓缓移动探头进行检测，一边向徒弟张舰讲解作业要点。当天，文军和张舰主要负责南整备场修程机车的超声波探伤工作。为了更好地观察检测波形，文军一直保持着微微弓腰的姿势。不到30分钟，他的衬衣已经被汗水浸透。

突然，屏幕上出现的一条异常波形引起了文军的警觉。他手持探头缓慢地在轮对踏面上反复移动，最终确定了异常波形的具体位置。“这条波形有可能是铸造缺陷引起的，先做好标记，一会儿再用双晶探头复查，绝不能有侥幸心理。”文军指着屏幕对张舰说。一名优秀的探伤工不仅需要扎实的理论知识，还要有丰富的实践经验，才能通过波形的细微变化或磁痕形状准确判断出零部件的状态。

14时许，在成都检修车间轮对库磁粉探伤作业区域，探伤工张朋建和刘潇正专注地探测车钩钩舌。“这只钩舌背部画红圈的部分需要处理，防止裂纹进一步发展。”刘潇一边向车体组作业人员交接工作，一边翻转勾舌，为下一步探伤工序做好准备。秋整期间，张朋建和刘潇平均每天要完成8个钩尾框、6套钩体及30余个均衡梁、吊杆和钩尾销的磁粉探伤工作。

据了解，截至9月19日晚，该班组已配合完成36台电力机车、33台内燃机车秋季整修的探伤工作，确保机车各部件零故障“上岗”。